Nelle prime ore del mattino italiano, in quel di Tokyo veniva presentata la nuova power unit Honda RA626H. L’unità che a partire dalla stagione 2026 verrà montata dall’Aston Martin con l’ambizione di poter diventare un team competitivo e soprattutto vincente nel corso di questa era regolamentare.
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Dopo annate difficili, la Ferrari è chiamata a votare pagina e tornare al vertice grazie alla chance offerta dal nuovo regolamento tecnico. Ma, secondo un ex piloti, i rumors da Maranello non sono incoraggianti, anzi...
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Toto Wolff non sogna di guidare la F1: sogna di governarla. Da Vienna al trono Mercedes, tra contratti, alleanze e regolamenti usati come armi, fino alla ferita del 2021. Dietro le quinte, chi comanda davvero? Il commento del nostro prof. Paolo Marcacci
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Valtteri Bottas affronta una nuova era in Formula 1: nuova squadra, nuovo regolamento e un progetto ambizioso con Cadillac che promette di rivoluzionare la stagione 2026.
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Nell’intervento fatto per il sito ‘Lottoland’, l’ex team principal Gunther Steiner ha ricordato uno degli obiettivi primari del nuovo regolamento rilasciando anche una propria opinione su ciò che potrà accadere ai team di F1 nelle prime fasi della stagione.
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La rivoluzione tecnica del 2026 entra nel vivo: con i test di Barcellona alle porte, la FIA prepara le sue “leve” regolamentari per intervenire subito se sorpassi, prestazioni ed equilibrio non saranno all’altezza.
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La FIA apre una nuova era: le prime norme sull’idrogeno liquido trasformano il motorsport in un laboratorio di innovazione sostenibile, unendo competenze da aerospazio e automotive.
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Fred Vasseur, il team principal della Scuderia Ferrari, si è detto certo che anche se il regolamento tecnico cambierà radicalmente nel 2026, il Cavallino Rampante dovrà affrontare altri problemi: le sue parole
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Nell’ormai precedente era regolamentare, i tecnici FIA unitamente a quelli dei team di Formula 1 si erano concentrati molto sul cercare di migliorare l’elemento di spettacolarizzazione delle gare, lavorando sul livellamento delle prestazioni e sulla...
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Si è parlato molto dello sviluppo relativo ai nuovi motori - che faranno il loro esordio il 26 gennaio - in particolare dell'Additional Development and Upgrade Opportunities, da molti erroneamente paragonato al Balance of Performance utilizzato nel WEC.
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Le geometrie rimangono pressoché invariate, ma ciò che accadrà al loro interno conferma che siamo davanti alla più grande rivoluzione di sempre dal punto di vista motoristico. Ecco tutte le differenze tra l'era 2014-2025 e il 2026.
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Arvid Lindblad, unico rookie in Formula 1 nel 2026, va incontro ad una doppia sfida: l'esordio nella categoria più alta del motorsport, e i nuovi regolamenti in vigore dal prossimo anno. Ecco le parole del 18enne.
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Le regole sull’effetto suolo 2022-25 avrebbero dovuto rivoluzionare le gare, ma tra porpoising, outwash e governance lenta la F1 si è ritrovata a combattere problemi che non è riuscita davvero a risolvere.
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