Dai primi dati metereologici, il GP dell'Azerbaijan sarebbe a rischio pioggia: una variabile che può cambiare le carte in tavola e offrire risultati inattesi
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I freni sono utilizzati 12 volte al giro per quasi 20 secondi e mezzo, pari ad un quinto di gara. Ben 7 le frenate della categoria Hard, 2 Medium e 3 Light. Possibile il lift and coast per alcune monoposto.
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Nelle ultime due apparizioni, la Mercedes ha vissuto dei weekend sottotono guadagnato solamente 4 punti sulla Ferrari (distante 20), ma soprattutto, ha visto dimezzarsi il vantaggio che aveva sulla Red Bull, passando da un bottino di 42 punti a 21.
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Dopo una settimana di pausa la Formula 1 è finalmente pronta a riaccendere i motori sul tracciato cittadino azero di Baku. Per l'appuntamento di questo weekend la Pirelli ha deciso di riportare la mescola C6: tutti i dettagli
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Con il GP d’Azerbaijan alle porte, riviviamo una delle edizioni più intese e discusse degli ultimi anni, quella del 2017
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La McLaren è a un passo dal titolo costruttori 2025: al GP dell’Azerbaijan basterebbe anche un quinto posto per conquistarlo matematicamente, segnando il ritorno al vertice dopo il trionfo del 1988.
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L'ultimo Gran Premio ha confermato il deficit che - a tratti - rende "umana" la monoposto britannica, la quale in Azerbaijan avrà comunque a disposizione il primo match point Mondiale. Proprio in terra azera potrebbe però arrivare un'altra sorpresa...
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Dopo la tappa italiana i venti piloti più veloci del Mondo si daranno battaglia lungo le strade di Baku in Azerbaijan. Come sempre tutti gli appuntamenti saranno visibili in TV: gli orari del weekend
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Il team di Enstone chiude un altro weekend senza risultati: le parole di Gasly e Colapinto tracciano il bilancio di una gara difficile e puntano alla riscossa a Baku.
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La McLaren è la principale indiziata per la stretta sui test delle ali flessibili, avendo sfruttato per prima questo stratagemma a Baku lo scorso anno. Lando Norris, però, ha difeso a spada tratta il suo team.
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Al termine del GP di Baku, in Azerbaijan, la McLaren è stata al centro di una controversa disputa tecnica riguardante la flessione del proprio alettone posteriore. Una flessione molto marcata che sembrava fungere un po’ come un DRS supplementare che poteva entrare in funzione autonomamente ogni qual volta la vettura superava una certa velocità.
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Fernando Alonso lo aveva detto in tempi non sospetti che la Ferrari sarebbe stata molto competitiva a Monza e Baku. Il fatto che lo sarebbe poi stata anche a Marina Bay era quasi naturale dal momento che si tratta di un cittadino, in cui Sainz era riuscito anche a vincere lo scorso anno.
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A Marina Bay, questo weekend, sembra che il GP di Singapore faccia solo da contorno alla vicenda che ha riguardato la tanto discussa ala posteriore con cui Piastri ha corso e vinto a Baku lo scorso fine settimana.
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