Al termine del GP d'Austria, chiuso in seconda e sesta posizione dalle due Ferrari, il Cavallino guarda già alla prossima trasferta in programma, a Silverstone, questo fine settimana. Un GP in cui sulla SF-23 appariranno ulteriori novità per fare un altro step in avanti e, chissà, per adattarsi al meglio alle nuove gomme Pirelli.
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Al termine del GP d'Austria, chiuso in seconda e quarta posizione dalle due Ferrari, il team principal della rossa, Frédéric Vasseur, ha analizzato la giornata ed il lavoro svolto dal suo team, in questo weekend e in queste settimane per dare forma alla crescita che sta vivendo la SF-23. Non solo, ma ha anche ringraziato il team per il lavoro svolto per portare in pista gli sviluppi e rivolto lo sguardo verso il prossimo GP a Silverstone.
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Fernando Alonso parla dopo la Sprint Race in Austria, nella quale ha chiuso al quinto posto. Lo spagnolo commenta sulla sua strategia, essendo stato uno dei pochi a non essersi fermato a montare gomme da asciutto.
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Il meteo nel weekend austriaco cambia ancora. La mini gara del sabato si corre sotto la pioggia ed i piloti, tutti tranne uno, si schierano in griglia con gomme intermedie, in condizioni ancora diverse rispetto a quelle delle altre sessioni...
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Dopo la pioggia caduta durante la notte e in mattinata le shootout si svolgono in condizioni di pista bagnata, anche se l'asfalto è praticamente asciutto tanto che tutti i piloti girano con gomme soft. La sessione vede alcuni emozionanti colpi di scena...
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Mario Isola avverte gli spettatori e le squadre riguardo all'alta usura delle gomme prevista nel GP d'Austria. Questo fenomeno, infatti, se non regolato correttamente, potrà impattare la strategia e la lotta in pista.
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Recentemente i team principal delle squadre si sono espressi in merito alla proposta della federazione internazionale di rimuovere le termocoperte dalle gomme slick. Le loro parole
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti che, di fatto, ha spinto i tecnici a prendere una coraggiosa decisione: fare 'all-in' con gli sviluppi della SF-23, portandoli tutti in pista entro la sosta estiva.
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti, di fatto, figlio di un duro e minuzioso lavoro svolto dai tecnici su varie aree della monoposto.
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Al termine dei test svolti da George Russell con Pirelli per testare la nuova specifica di gomma che debutterà presto e non prevederà l’uso di termocoperte, l'inglese si è detto preoccupato dai risultati. L'azienda italiana ha prontamente risposto.
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Al termine di un fine settimana travagliato e di un GP sofferto, è opportuno sottolineare un episodio della sciagurata gara di Charles Leclerc che, inascoltato dal suo muretto sulla scelta delle gomme, decise di non rispondere più alla radio per gli ultimi 20 giri di gara. Un episodio che lascuia intendere la frustrazione del monegasco e la tensione ad oggi presente all'interno del team.
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Al termine di un fine settimana travagliato e di una gara sofferta, Charles Leclerc ha analizzato la sua prestazione e quella della Ferrari nel corso della trasferta spagnola, sottolineando gli importanti problemi attuali e la assoluta necessità di lavorare per migliorare la situazione, specie nella gestione delle gomme.
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Una sessione a dir poco anomala, con condizioni della pista molto complicate e diversi piloti in grande difficoltà a tenere in pista le macchine. Colpa della pressione delle gomme?
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