A differenza di quanto l'evidente vantaggio di Max Verstappen nella classifica Piloti possa far credere, la Formula 1 è tornata ad essere avvincente, regalando ai fan battaglie per la vittoria ogni domenica; in cui, però, la Ferrari non è pervenuta...
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Abbiamo già abbondantemente esaminato quanto accaduto durante l’ultimo GP di Gran Bretagna. Una gara in cui si sono viste sia condizioni d’asciutto che da bagnato e dove, a causa appunto dell’incertezza meteorologica, ci sono stati ben 4 piloti che avrebbero potuto vincerla.
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Essendoci messi alle spalle già una Sprint Race, per piloti e team, come anche per noi, dovrebbe essere più semplice ipotizzare quelle che saranno le strategie migliori per affrontare i 71 giri previsti dal GP d'Austria nel minor tempo possibile.
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Nel sul blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato il momento Ferrari, per la seconda gara consecutiva nel ruolo di quarta forza in campo, dietro a Red Bull, McLaren e Mercedes, evidenziando difficoltà di gestione gomme, set-up e nel comprendere e far funzionare gli sviluppi. Uno stato dell'arte figlio di cronici problemi ma anche della frustrazione dei piloti.
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Ormai ha abituato tutti a fare la differenza: come in Canada e Spagna, Max Versappen ha vinto la Sprint Race del GP d'Austria riuscendo, con le sue abilità, a sopperire le carenze della Red Bull, ad oggi non più la miglior macchina, e regolare la concorrenza dei due piloti McLaren. Garetta che Max ha analizzato appena sceso dalla sua RB20.
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Il weekend d’Austria, risultati a parte, è iniziato con una buona novella, da qualcuno passata forse anche inosservata. Negli ultimi anni il circuito di Spielberg era diventato il luogo in cui parlare di track-limits, oltre che scontato, era diventato anche abbastanza frustrante.
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Leclerc in Spagna ha rischiato tantissimo. Un doppio zero, specie con questa McLaren in costante crescita, sarebbe stato una catastrofe. Perché però si è reso necessario? Proviamo ad entrare nella mente dei due piloti.
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Dopo il deludente GP di Spagna, Roberto Chinchero ha analizzato su "Motorsport.com" la situazione che sta vivendo la Ferrari, alle prese con una SF-24 che pare destinata ad essere la quarta forza in campo, degli sviluppi da capire e tensioni tra piloti in cui sarà importante evitare l’escalation.
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Il CEO del team britannico ha analizzato ai microfoni di Sky Sport F1 la qualifica dei piloti color papaya: il poleman Lando Norris e Oscar Piastri, apparso un po' più in difficoltà rispetto al compagno di squadra.
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Nella seconda sessione di libere, Barcellona si è conferma pista dei top team: con solo Perez tra i piloti Red Bull, Ferrari, McLaren e Mercedes fuori dai primi otto. Inoltre, la sensazione è che McLaren sia il team che è uscito meglio da questo venerdì
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Le qualifiche del Gran Premio del Canada hanno visto i primi quattro piloti racchiusi in 103 millesimi: analizziamo insieme i dati della telemetria.
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Molti piloti e team hanno deciso di introdurre la loro terza specifica di power unit una volta arrivati in Canada. Tra questi c’è anche la Red Bull di Max Verstappen, colpita durante la seconda sessione di prove libere da un problema tecnico legato al recupero di energia.
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Le recenti difficoltà mostrate dalla Red Bull hanno contribuito ad aprire scenari secondo i quali entrambi i titoli non sarebbero più saldamente in mano a Verstappen&Co. Analizziamo come potrebbero cambiare gli equilibri in base alle prossime piste.
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