Il presidente e CEO della Formula 1, Stefano Domenicali, fa il punto sul finale di stagione, sulle possibili alternative in caso di stop alle gare in Medio Oriente e sul futuro del calendario
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Il GP d’Ungheria è stato un evento molto interessante sotto il profilo delle strategie. Ci attendevamo una gara condizionata dal degrado, ma a dire la verità non così tanto. La Ferrari ha un problema.
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L’ipotesi di un ritorno di Imola nel Mondiale torna concreta. Con altre gare in Medio Oriente potenzialmente a rischio, il sindaco Marco Panieri conferma: i contatti con la Formula 1 non si sono mai interrotti.
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La Red Bull ha rinunciato all'ala rotante a Spa dopo i problemi di Verstappen nelle ultime gare. Mekies conferma che il sistema potrebbe tornare già in Ungheria, pista dove potrebbe fare la differenza.
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La R26 conferma i progressi mostrati nelle ultime gare. Bortoleto centra una brillante Q3, mentre Hülkenberg paga problemi tecnici che mascherano il vero potenziale della monoposto.
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Venendo da due successi nelle ultime tre gare, per la Ferrari è assolutamente indispensabile non far viaggiare troppo la mente e ragionare di gara in gara. Vasseur e il suo vice hanno esposto il punto focale della stagione.
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Quattro ritiri nelle ultime cinque gare per la Mercedes. Wolff non vuole più sentir parlare dei problemi di affidabilità: "Non possiamo permetterceli".
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Per Palmer il divario di prestazione tra Russell e Antonelli è un segnale d’allarme: una differenza che pesa sulla corsa al titolo e che Mercedes non riesce ancora a spiegare.
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Antonelli, Russell e Hamilton in 32 punti. L'affidabilità è l'aspetto più crudele della stagione. Mondiale riaperto in sole tre gare.
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Le “macarena wings” di Ferrari e Red Bull condividono il principio di base ma non il senso di rotazione. Una divergenza che potrebbe spiegare le difficoltà di Verstappen in Austria e Gran Bretagna
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Seconda vittoria in tre gare per la Scuderia Ferrari, la 250° della sua storia. Per i fan dovrebbe trattarsi di un’ottima notizia. In parte lo è, però ci sono delle carenze che non permettono al team di dormire sonni tranquilli.
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Dopo gare difficili, Charles ha mostrato una bella reazione al periodo no con la bella qualifica del GP di Gran Bretagna, possibile grazie ad una nuova direzione intrapresa. Una reazione celebrata via radio.
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Nel giovedì del GP di Gran Bretagna, Charles Leclerc ha mostrato le sue perplessità sulle due prossime gare, temendo che la loro conformazione non aiuterà la SF-26. I motivi.
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