La Red Bull ha commesso due errori abbastanza importanti che non le hanno permesso di concludere a podio. Il primo, quello più palese, con Perez. La strategia ottimale era andare su M-H-H e la scuderia austriaca si sapeva, non avendo due set di C2, avrebbe puntato su M-H-M, come ha fatto Verstappen.
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La Formula 1 sa essere davvero 'folle' a volte. Mentre in Austria c’era stata una recessione massiva con soltanto Red Bull e Racing Bulls a registrare un piccolo progresso. A Silverstone commentiamo una situazione completamente agli antipodi.
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Nel corso del Gran Premio d'Austria, la Ferrari si è confermata la quarta forza in pista, deludendo le aspettative per il terzo weekend consecutivo. Il terzo posto ottenuto da Carlos Sainz non può giustificare questo momento negativo: l'analisi.
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Charles Leclerc è stato condizionato da delle problematiche sulla sua Ferrari nel corso del Gran Premio d'Austria. A confermarlo è la telemetria: analizziamola insieme.
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Luigi Mazzola, ex ingegnere della Ferrari, ha commentato a "Race Anatomy" la prestazione della Rossa al GP d'Austria: ecco la sua analisi.
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Il GP d’Austria ha tutte le carte in regola per ricevere il premio di miglior evento dell’anno finora. Red Bull e McLaren si ‘equivalevano’, ma da cosa nasce il contatto tra Norris e Verstappen? Per scoprirlo dobbiamo tornare indietro di 13 giri.
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Sembra incredibile dirlo, ma è così: Charles Leclerc avrebbe potuto conquistare la prima fila in griglia per la partenza del GP d'Austria. A dimostrarlo sono i dati della telemetria, andiamo ad analizzarli insieme.
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Ci troviamo a Spielberg, al Red Bull Ring. Una pista veloce, ma soprattutto corta, che si percorre, tempo ottenuto da Verstappen oggi, in 1’04’’686. Poco più di un minuto. Vedere dunque certi distacchi ci fornisce due indicazioni.
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Nel corso delle Qualifiche Sprint del Gran Premio d'Austria, Max Verstappen e Lando Norris sono stati, nuovamente e nettamente, superiori ai rivali. Analizziamo alla telemetria come il pilota Red Bull ha avuto la meglio, per 93 millesimi, sull'avversario.
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Ieri Max Verstappen è arrivato in ritardo alla conferenza stampa piloti del GP d'Austria. La FIA visto l'accaduto ha deciso di investigare l'episodio, e dopo un'attenta analisi ha emanato il suo verdetto: tutti i dettagli
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Fatta eccezione per le prime 3 frenate, veramente toste, tutte le altre non comportano un grande sforzo. La curva più dura del Red Bull Ring è la 3 in cui le monoposto passano da 313 km/h a 81 km/h in 2,52 secondi
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La Formula1 ha di recente pubblicato una prima analisi relativa al budget cap 2022, evidenziando come l'operato di Ferrari, Mercedes, Red Bull e Aston Martin li abbia visti costretti a richiedere ulteriori chiarimenti in merito alle...
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Nella sua consueta analisi del martedì per Il Corriere della Sera, Jean Alesi ha fatto il punto della situazione in casa Ferrari soffermandosi sui miglioramenti mostrati dal team in Austria. Le sue parole...
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