Vediamo come le scuderie hanno adattato le monoposto alla sfida tecnica del COTA, cercando un delicato equilibrio tra carico aerodinamico, trazione meccanica e gestione termica di motore e gomme.
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In attesa che si accendano i motori, questo mercoledì è una di quelle giornate in cui la Ferrari torna al centro del dibattito, tra sussurri di mercato e riflessioni che pesano quanto gli scarsi risultati in pista
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IndyCar, primo assaggio e primi segnali forti. Mick Schumacher ha vissuto una giornata intensa all’Indianapolis Motor Speedway, testando sul road course la #75 della Rahal Letterman Lanigan e firmando la P1 nella sessione mattutina
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Carlos Sainz ha scelto la Williams puntando sul motore Mercedes, il più vincente dell’era ibrida. “È uno dei motivi principali”, ha detto, fiducioso nel nuovo ciclo regolamentare del 2026.
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Intervista esclusiva a Virginie Philippot, candidata alla presidenza FIA. Dalla passerella alle piste: la sua visione per una Federazione più moderna, inclusiva e connessa ai valori del motorsport globale.
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Pierre Waché recentemente ha parlato del nuovo propulsore che la Red Bull sta assemblando in vista del cambiamento regolamentare 2026. Stando alle sue parole, il motore sembrerebbe essere molto promettente: tutti i dettagli
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Christian Horner esplora nuove opportunità per tornare in F1 nel 2026. Dopo l’addio alla Red Bull, ha avviato colloqui con vari team e sarà relatore al Motor Show di Dublino. Il futuro resta incerto.
Leggi tuttoCarlos Sainz parla a cuore aperto: elogi a Márquez, fiducia nella Williams e uno sguardo al futuro. Cosa attende il pilota spagnolo?
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Il team Haas F1 apre le porte a nuovi talenti e lancia tre posizioni di rilievo, di cui una in forma di stage, per chi sogna di lavorare ai massimi livelli del motorsport
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Ferrari tra realismo e ambizioni a Singapore, Hamilton cerca l’esecuzione perfetta. Horner sogna un 12° team, Antonelli ritrova energia. Intanto Heat Hazard e freni sotto stress annunciano un GP durissimo
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Max Verstappen nelle ultime settimane ha riportato alla mente quel sano romanticismo nei confronti del motorsport che nel corso degli ultimi anni si era un po' perso. Un pilota d'altri tempi l'olandese, nonostante i suoi freschi 28 anni.
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Yuki oltre ad avere un disperato bisogno di risultati, avrebbe bisogno di un aiuto, un sostenitore in grado di credere in lui e che possa anche, in caso il suo impegno in Red Bull dovesse finire, concedergli un’opportunità. Scenario remoto che però...
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Yuki Tsunoda guiderà la leggendaria Honda RA272 del 1965 al GP del Messico per celebrare i 60 anni dalla prima vittoria Honda in F1, un tributo storico al passato glorioso del motorsport giapponese.
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