La stagione della Haas sembra seguire un copione già visto: competitiva a inizio anno, ma incapace di crescere. In Ungheria arrivano le ammissioni di Bearman, Ocon e Komatsu su una VF-26 sempre meno competitiva.
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Una analisi tecnica delle scelte progettuali, sullo scenario attuale e i possibili sviluppi futuri della unità motrice di Maranello
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Il giovedì di race week è naturalmente dominato dall’avvicinamento al Gran Premio di Gran Bretagna, con Silverstone al centro dell’attenzione sia sotto il profilo tecnico sia per le dichiarazioni dei protagonisti
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Nessun aggiornamento prestazionale per la power unit Mercedes: il team di Brackley punta sull’affidabilità e congela gli ADUO. Una decisione che, per effetto del regolamento FIA, tiene bloccata anche Red Bull.
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La Ferrari ha appena portato in pista il primo motore sviluppato con ADUO, ma a Maranello si pensa già al secondo step. Se le voci saranno confermate, per la rossa potrebbe esserci del lavoro extra da fare.
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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La nona posizione conquistata dal francese a Monaco risolleva il morale in casa Haas, che analizzerà a Barcellona l'efficacia degli sviluppi portati sulla VF-26
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Dalla smentita di Lewis Hamilton alle riflessioni di Coulthard, passando per gli sviluppi Ferrari fino ai lavori del Madring
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Dopo il weekend positivo a Miami, il team britannico rincara la dose con un nuovo e massiccio pacchetto di sviluppi sulla MCL40
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Il team principal Ferrari, Fréd Vasseur, ha sottolineato l'importanza degli sviluppi, per cui i tecnici saranno più liberi, condizionamenti dal passo falso di Miami.
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Nonostante i doppi punti conquistati a Miami, il team di Grove punta a risultati più ambiziosi, con James Vowles che svela quando la FW48 sarà più competitiva
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L'ex pilota di Formula 1, Karun Chandhok, non è affatto rimasto impressionato dalle novità portate dalla Ferrari a Miami.
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Il nuovo meccanismo FIA concede margini di recupero, ma tra regolamento e pista la risposta è meno scontata. Analizziamo dei dati e facciamo alcune stime su quanto può realmente incidere sul cronometro
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