Lewis Hamilton non è rimasto soddisfatto della sua performance al Gran Premio d'Azerbaijan, che lo ha visto navigare a fondo classifica fino al clamoroso incidente tra Sainz e Perez, con il quale ha conquistato dei punti.
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Il lunghissimo calendario 2024 di F1 si avvia verso le ultime 8 gare con circuiti che avranno caratteristiche molto diverse l'uno dall'altro. Le scuderie dovranno soprattutto ottimizzare i tanti aggiornamenti già portati in pista...
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Il layout del circuito richiede sicuramente meno compromessi rispetto ad altri appuntamenti e le vetture utilizzeranno la configurazione aerodinamica più bassa per massimizzare la velocità, con particolare attenzione alla stabilità in frenata e trazione
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Tre piloti sono stati multati per aver superato di 0.1 km/h il limite di velocità in pit lane, e uno di loro lo ha fatto per ben due volte. Per la piccola effrazione saranno così costretti a pagare 100 euro.
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Un circuito tortuoso con un'unica possibilità di sorpasso, elevato degrado delle gomme e una temperatura dell'asfalto che potrebbe superare i 55 gradi. Sono molte le sfide che attendono le scuderie nel prossimo appuntamento, pochi i compromessi possibili
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Silverstone è uno dei circuiti più impegnativi in termini di appoggio e accelerazione laterale nelle curve veloci, potenzialmente un incubo per le monoposto ad effetto suolo che soffrono di porpoising e con un pacchetto telaio/aerodinamica non bilanciato
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Diverse caratteristiche insolite rendono questo circuito unico nel calendario del campionato, ma la trazione in uscita dalle curve lente e la stabilità in frenata restano i fattori chiave da raggiungere con configurazioni e scelte di setup spesso estremi
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Il nostro inviato da Barcellona ci ha inviato diverse foto interessanti dalla pitlane. Vediamo alcuni dettagli della SF-24 e il confronto dei carichi delle ali anteriori di Ferrari, Mercedes, McLaren e Alpine,
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Prima della partenza c'è stata una bellissima scena in pitlane: uno scambio di sguardi e di tifo tra Charles Leclerc e la sua famiglia. Da come se ne è andato in griglia, lui sapeva che era la sua chance.
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Questa mattina c'era molto trambusto attorno alla vettura numero 16, circondata sia dai meccanici come da un ispettore della FIA. Era un semplice controllo di routine o qualcosa di più?
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Nella pit lane del GP di Monaco c'è stata una lunga chiacchierata tra il manager di Carlos Sainz e Jack Doohan, riguardo le news del mercato piloti. L'australiano sta puntando al sedile in Alpine, e settimana prossima sarà cruciale per lui.
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Su una pista in cui il margine di errore è praticamente inesistente, un fattore che influisce sulla bontà dei tempi sul giro è la fiducia che il pilota acquisisce gradualmente, per questo le monoposto devono essere stabili in trazione e reattive in curva
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Arrivano le prime immagini dal circuito del solito puntualissimo reporter Albert Fabrega. Come sempre i primi scatti riguardano il confronto della configurazione delle ali posteriori, primo indicatore del setup e del compromesso scelto dalle scuderie...
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