Un circuito tortuoso con un'unica possibilità di sorpasso, elevato degrado delle gomme e una temperatura dell'asfalto che potrebbe superare i 55 gradi. Sono molte le sfide che attendono le scuderie nel prossimo appuntamento, pochi i compromessi possibili
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Silverstone è uno dei circuiti più impegnativi in termini di appoggio e accelerazione laterale nelle curve veloci, potenzialmente un incubo per le monoposto ad effetto suolo che soffrono di porpoising e con un pacchetto telaio/aerodinamica non bilanciato
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Diverse caratteristiche insolite rendono questo circuito unico nel calendario del campionato, ma la trazione in uscita dalle curve lente e la stabilità in frenata restano i fattori chiave da raggiungere con configurazioni e scelte di setup spesso estremi
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Il nostro inviato da Barcellona ci ha inviato diverse foto interessanti dalla pitlane. Vediamo alcuni dettagli della SF-24 e il confronto dei carichi delle ali anteriori di Ferrari, Mercedes, McLaren e Alpine,
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Prima della partenza c'è stata una bellissima scena in pitlane: uno scambio di sguardi e di tifo tra Charles Leclerc e la sua famiglia. Da come se ne è andato in griglia, lui sapeva che era la sua chance.
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Questa mattina c'era molto trambusto attorno alla vettura numero 16, circondata sia dai meccanici come da un ispettore della FIA. Era un semplice controllo di routine o qualcosa di più?
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Nella pit lane del GP di Monaco c'è stata una lunga chiacchierata tra il manager di Carlos Sainz e Jack Doohan, riguardo le news del mercato piloti. L'australiano sta puntando al sedile in Alpine, e settimana prossima sarà cruciale per lui.
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Su una pista in cui il margine di errore è praticamente inesistente, un fattore che influisce sulla bontà dei tempi sul giro è la fiducia che il pilota acquisisce gradualmente, per questo le monoposto devono essere stabili in trazione e reattive in curva
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Arrivano le prime immagini dal circuito del solito puntualissimo reporter Albert Fabrega. Come sempre i primi scatti riguardano il confronto della configurazione delle ali posteriori, primo indicatore del setup e del compromesso scelto dalle scuderie...
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Puntuali le immagini dei reporter dal circuito. Tra questi il bravissimo Albert Fabrega in grado di individuare particolari che svelano punti di forza e debolezza delle varie monoposto alla ricerca di un compromesso tra altezza da terra e downforce
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La griglia di partenza per il GP d'Australia cambia ancora, dopo la penalità di Perez e il ritiro del telaio di Sargeant. Zhou Guanyu, infatti, partirà dalla pitlane perchè la sua squadra non ha pezzi di ricambio per la macchina.
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Puntualissime come sempre le immagini dei reporter in pitlane. Confrontiamo setup e scelte aerodinamiche delle varie scuderie.
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Verstappen e Ricciardo hanno avuto un "momento intimo", così definito dall'olandese, alla fine della pitlane prima dell'inizio della gara. L'australiano, infatti, ha sfruttato il semaforo rosso per comunicare con l'ex compagno di squadra.
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