“Meglio incazzati che tristi” scrivevamo qualche settimana fa commentando prima i battibecchi via radio tra Leclerc, Sainz ed il muretto Ferrari, e poi alcuni silenzi dietro facce scure. Ieri una comunicazione tra Max ed il suo ingegnere ha reso tutto…
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Mai come in quel pomeriggio ungherese fu dimostrato il detto: “Non c’è due senza tre”. Ad avvalorarlo, il fatto che se il trionfatore fu il Kaiser, il vero fuoriclasse di quel giorno si trovava al muretto, tra cuffie e telemetrie.
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Gli avevamo dato ragione, lo avevamo scritto a caldo dopo subito dopo la bandiera a scacchi di Zeltweg: per noi è stato Sainz il pilota di giornata domenica scorsa e, sempre a nostro giudizio, il muretto Ferrari ha danneggiato la sua gara. Però...
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Al termine di un fine settimana travagliato e di un GP sofferto, è opportuno sottolineare un episodio della sciagurata gara di Charles Leclerc che, inascoltato dal suo muretto sulla scelta delle gomme, decise di non rispondere più alla radio per gli ultimi 20 giri di gara. Un episodio che lascuia intendere la frustrazione del monegasco e la tensione ad oggi presente all'interno del team.
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Durante la diretta di SkySport F1 post Gran Premio di Spagna, Carlo Vanzini si è soffermato sulla situazione della Ferrari e su un piccolo 'malinteso' tra Leclerc e il muretto. Le sue parole...
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Cosa è successo alla Ferrari in quel di Montecarlo? Oltre ad una non corrispondenza evidente tra i dati emersi al simulatore e quelli poi dettati dalla pista, il muretto rosso ha commesso un grave errore in qualifica causando una penalità per Leclerc (impeding su Norris) mentre in gara ha condotto una gestione a metà tra il conservativo e l’azzardato che non ha pagato. In merito ha voluto soffermarsi Carlo Vanzini nella sua analisi per il settimanale Autosprint.
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La Ferrari in questo inizio di stagione appare impantanata in un viscoso acquitrino fatto di tanti errori e poca velocità. L'analisi della Gazzetta sul rendimento del muretto rosso...
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Allerta gialla per temporali a Monte Carlo. A poche ore dalla partenza, andiamo a dare uno sguardo alle possibili strategie che i piloti potranno adottare durante la gara. Spegnimento dei semafori fissato per le 15:00 italiane.
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È stata una qualifica deludente, quella del GP di Monaco, per la Scuderia Ferrari. Di fatto, dopo un venerdì positivo, la rossa non è riuscita a perfomare come sperato perdendo, di fatto, sia la pole position che la prima fila. Non solo, poiché Charles Leclerc è anche finito sotto investigazione per aver ostacolato la McLaren di Lando Norris in Q3. Un episodio figlio di un'errore di comunicazione tra il pilota e il muretto Ferrari.
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Roberto Chinchero parla della stategia che la Ferrari starebbe attuando nei confronti della Red Bull riguardo al passaggio di Laurent Mekies in Alpha Tauri. Tenere l'ingegnere ancora al muretto, infatti, sarebbe come lanciare un guanto di sfida.
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«La parola d'ordine nel muretto Ferrari è "frustrazione"», così oggi commenta Vasseur la performance in Australia. Tra alti e bassi, il team principal parla anche della penalità di Sainz.
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L'arrampicarsi dei meccanici sulle reti del muretto, nel momento in cui il vincitore della gara taglia il traguardo, è una di quelle tradizioni che viene tramandata da quando esiste la Formula 1. Bene, a partire dal Gran Premio di Australia, che andrà in scena questo weekend a Melbourne, non sarà più possibile rinnovarla.
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Alla vigilia dell'avvio della stagione 2023 la Scuderia Ferrari è in pieno cambiamento. Oltre ai correttivi apportati dal team principal Vasseur all'organigramma della squadra, il team del Cavallino potrà anche disporre di un nuovo muretto box, caratterizzato da nuova tecnologia e allocazione degli strumenti, oltre che da una nuova disposizione dei tecnici.
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