La stagione 2025 di F1 non verrà ricordata solamente per il doppio successo McLaren e per la quasi impresa di Verstappen. Lo scorso anno abbiamo assistito anche ad un addio storico, all’uscita dal team Red Bull dell’ormai ex team principal Horner.
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La Racing Bulls inaugura a Faenza un impianto a celle a combustibile che unisce innovazione, sostenibilità e autonomia energetica, segnando un nuovo standard per l’efficienza nel motorsport.
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Dalle difficoltà di Aston Martin passando alle prime volte di Isack Hadjar, fino alle critiche sul raddoppio dei weekend sprint e lo showrun in fiamme della Red Bull: tutti gli articoli del giorno
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Nel corso dello showrun organizzato dalla casa austriaca e da Ford, Yuki Tsunoda è stato costretto a scendere dalla sua vettura: ecco tutte le immagini
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La Red Bull lascia il Bahrain con fiducia: la nuova power unit Ford sorprende per affidabilità e chilometraggio, mentre Laurent Mekies invita alla cautela in vista di Melbourne, dove emergerà la vera gerarchia.
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Hadjar non gioca a nascondino: la Red Bull‑Ford va oltre ogni aspettativa e cancella i dubbi che accompagnavano il progetto, anche se il francese ammette che nessuno sarà davvero pronto per Melbourne.
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Carlos Sainz rilancia l’allarme di Toto Wolff: secondo i dati GPS, il nuovo motore Red Bull Ford Powertrains sembra nettamente avanti alla concorrenza, impressionando il paddock già dal primo giorno di test.
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Dal caso motori che infiamma più che mai alle novità in casa Racing Bulls, passando per il sostegno di Patrese a Hamilton e le rivelazioni di Komatsu su Ocon: tutti gli articoli del giorno
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L'incontro tra i due ex compagni di squadra è virale sui social: Ricciardo nota il #3 sul cappellino di Verstappen, scelto per la stagione 2026. Il video
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La Mercedes è davvero in possesso dell'auto che sbaraglierà tutta la concorrenza? Russell si lascia andare in un commento già fatto da Toto Wolff: "Diciamo che non sembra una mexxa".
Leggi tuttoSapete riconoscere le vetture dall'ala anteriore? Mettetevi alla prova. Abbiamo deciso di focalizzarci sui dettagli per quanto riguarda la parte al di fuori dell'endplate e quindi tutto ciò che sta dinanzi alle ruote anteriori.
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La prima sessione di test, generalmente è il momento peggiore dell’anno. Quello in cui i team di F1, messa l’auto in pista, si ritrovano ad affrontare tantissime problematiche, legate alla prototipazione di alcune parti e concetti. Soprattutto lato power unit, all’inizio di una nuova era regolamentare.
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Si è appena conclusa la prima parte della terza giornata di test a Barcellona: Ferrari e Red Bull assenti, debutta Lando Norris a bordo della MCL40: risultati e dettagli
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