La celebre docu-serie di Netflix dedicata al circus iridato arriva alla sua quinta stagione ed è disponibile per gli abbonati sulla piattaforma dal 24 febbraio. Ecco a voi la recensione dei nostri amici di cinemaedintorni.com
Drive To Survive 5
Prima di parlarvi dell'ultima stagione di DTS, facciamo un veloce passo indietro. La quarta stagione dello show, che ha tracciato la stagione 2021, aveva ottenuto un punteggio di audience del 17% su RottenTomatoes, con commenti in gran parte negativi basati sulla percezione che le rivalità siano state costruite per adattarsi alla narrazione, invece di essere fedeli alle reali relazioni all'interno del paddock.
In effetti, il campione del mondo Max Verstappen ha boicottato lo show in questa stagione perché non gli piaceva il fatto che fossero state prese delle libertà con la verità.
Sembra che le critiche siano state ascoltate dal quartier generale di Netflix, ed è quindi piacevole vedere archi narrativi (in gran parte) fedeli a ciò che è realmente accaduto durante una stagione dominata dal porpoising e dalla saga del cost-cap.
Il momento in cui ci avviciniamo di più a questa rivalità "costruita" è quando l'Alpine cerca un sostituto per Fernando Alonso e, dopo che la squadra è stata pubblicamente respinta da Oscar Piastri, Pierre Gasly e Daniel Ricciardo diventano i protagonisti.
Zak Brown che cerca di mediare un accordo con l'amministratore delegato di Alpine Laurent Rossi e Otmar Szafnauer per scambiare Piastri con Ricciardo è esilarante, se si considerano le implicazioni finanziarie dell'eventuale ritorno dell'australiano alla Red Bull come terzo pilota.
Forse, dopo cinque stagioni passate a guadagnare fiducia e a capire cosa funziona e cosa no in F1, non sorprende che Drive to Survive sia cresciuto un po'. Detto questo, non tutto è perfetto e gli aspetti sensazionalistici ora spiccano come un dito dolente.
In un episodio, la Red Bull ha inglobato la troupe di Netflix mentre le voci sulla violazione del tetto dei costi iniziano a circolare nel paddock.
La gestione della violazione del tetto da parte della Red Bull è fatta con sufficiente obiettività da permettere agli spettatori di farsi un'opinione sull'intera controversia, con interviste chiave in cui Brown, Christian Horner, Toto Wolff e Mattia Binotto espongono il loro caso, mostrando quanto sia stata seria la situazione tra le squadre.
Sebbene si tratti di un fantastico dietro le quinte, questo segmento è deluso dalla ridicola rappresentazione che McLaren, Mercedes e Ferrari abbiano voluto ostacolare la corsa al titolo della Red Bull e di Verstappen a Singapore.
Lo show sottolinea il doppio podio della Ferrari in quella gara, ma il fatto che Sergio Perez sia stato il vincitore viene opportunamente dimenticato e trascurato.
Tuttavia, dopo la vittoria del titolo di Verstappen in Giappone due settimane dopo, il filmato di Horner che riceve la famigerata telefonata di Shaila-Ann Rao, in cui l'ex segretario generale ad interim della FIA spiega che la Red Bull ha violato il tetto dei costi, fa la sua comparsa.
Altrove, è estremamente deludente il fatto che le comunicazioni radio e le inquadrature dei piloti vengono selezionate per adattarsi alla narrazione, soprattutto in un episodio in cui si parla di Mick Schumacher e della sua battaglia per rimanere alla Haas.
Quando viene doppiato da Verstappen, viene trasmessa la radio della sua collisione con Sebastian Vettel a Miami, prima di essere opportunamente tagliata prima della seconda parte del messaggio.
Lo stesso si può dire per Lewis Hamilton in Spagna, dove si dice che vuole ritirarsi a causa del porpoising, ma si trascura il fatto che ha avuto un contatto al primo giro e ha subito danni.
Oltre alla fantastica e approfondita spiegazione di cosa sia il cost cap e di come influisca sulle squadre, la serie raggiunge il suo massimo splendore quando affronta il tema del porpoising nei primi episodi.
Gli spettatori vengono guidati a capire esattamente cos'è e perché è così pericoloso per i piloti, il che porta a un'esplosiva riunione dei capi squadra in cui Wolff riceve una risposta piuttosto brusca quando chiede dei cambiamenti.
È il classico Drive to Survive. È il tipo di sguardo dietro le quinte del Piranha Club che si vede raramente.
Così come la lettura da parte di Geri Horner (Ginger Spice delle Spice Girls) del memorabile post di Piastri "Non guiderò per Alpine" a uno sconvolto Christian Horner.
È esattamente quello che ci si aspetta dallo show e, anche se casuale, dimostra il legame della F1 con la cultura popolare.
Questi elementi, insieme ai momenti di cronaca, come quello in cui Gasly e Yuki Tsunoda hanno assolutamente sbagliato un classico di Adele durante il karaoke, lo rendono unico per i fan più accaniti e per quelli nuovi.
Visto il successo di Drive to Survive per Netflix, è quindi sorprendente che siano stati commissionati altri show su altri sport, come Break Point e Full Swing, rispettivamente per il tennis e il golf?
