MoneyGram Haas F1 Team

Titolare: Gene Haas
Direttore generale: Gunther Steiner
Direttore tecnico: Simone Resta
Direttore sportivo: Peter Crolla

Monoposto stagione 2023: VF-23

Motore: Ferrari
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Fittipadi da Cruz Pietro

Stagione 2023

La Haas ha chiuso la stagione 2023 al decimo posto nel Mondiale Costruttori con 12 punti, scivolando in fondo alla classifica dopo l’ottavo posto ottenuto nel 2022. Il risultato ha evidenziato un limite ricorrente della squadra americana: una monoposto spesso competitiva sul giro secco, ma molto più fragile nella gestione della gara, soprattutto per degrado gomme e difficoltà nel mantenere il passo sulla distanza.

Il principale cambiamento rispetto all’anno precedente è stato l’arrivo di Nico Hulkenberg al posto di Mick Schumacher, accanto al confermato Kevin Magnussen. Il tedesco, tornato titolare in Formula 1 dopo alcune stagioni da riserva, è stato il pilota più efficace della squadra, chiudendo sedicesimo nel Mondiale con 9 punti. Magnussen ha terminato diciannovesimo con 3 punti, riuscendo comunque a portare la VF-23 in zona punti in Arabia Saudita, Miami e Singapore.

Tra i momenti più significativi della stagione ci sono il settimo posto di Hulkenberg in Australia, miglior risultato dell’anno per la Haas, e alcune qualifiche molto positive del tedesco, tra cui il secondo tempo ottenuto in Canada prima della penalità in griglia. Proprio questo contrasto tra buone prestazioni al sabato e gare più complicate alla domenica ha raccontato bene la natura della stagione: la VF-23 poteva entrare in Q3, ma raramente riusciva a trasformare quelle posizioni in punti pesanti.

La monoposto 2023, la VF-23, era spinta dalla power unit Ferrari ed è stata sviluppata sotto la direzione tecnica di Simone Resta, con Andrea De Zordo nel ruolo di Chief Designer. Il progetto è nato come una revisione importante della VF-22, mantenendo il modello tecnico basato sulla collaborazione con Ferrari e Dallara. Gli aggiornamenti introdotti durante l’anno, compreso il pacchetto di Austin con una filosofia aerodinamica rivista, non hanno però risolto il problema principale: l’elevato degrado degli pneumatici, che ha condizionato pesantemente il rendimento in gara.

Monoposto

• Power Unit Ferrari 066/10, un V-6 ibrido da 1,6 litri con turbocompressore
• Materiale telaio struttura composita in fibra di carbonio e nido d'ape
• Materiale carrozzeria fibra di carbonio
• Sospensioni anteriori e posteriori sospensioni indipendenti
• Ammortizzatori ZF Sachs / Öhlins
• Sterzo Ferrari
• Trasmissione Differenziale idraulico a slittamento limitato servoassistito Ferrari con cambio semiautomatico sequenziale a controllo elettronico, quick shift (otto marce, più retromarcia)
• Frizione AP Racing
• Impianto frenante freni a disco in fibra di carbonio, pastiglie e pinze a sei pistoncini
• Abitacolo strumentazione Ferrari
• Cinture di sicurezza Sabelt
• Volante Ferrari
• Sedile del guidatore struttura in fibra di carbonio, modellata sui contorni del guidatore
• Ruote BBS
• Pneumatici Pirelli P-ZERO
• Cella a combustibile ATL
• Carburante / Lubrificanti Fornitore Shell
• Larghezza complessiva 2.000 mm
• Peso 798 kg (compreso il conducente)

Gli articoli sulla presentazione

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Debutto:

Gp Australia 2016

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Haas VF-26	Ferrari 067/6	18
2025	Haas VF-25	Ferrari 066/15	79
2024	Haas VF-24	Ferrari	58
2023	Haas VF-23	Ferrari	12
2022	Haas VF-22	Ferrari 066/7	37
2021	Haas VF-21	Ferrari 065/6	0
2020	Haas VF-20	Ferrari	3
2019	Haas VF-19	Ferrari 064	28
2018	Haas VF18	Ferrari 063	93
2017	Haas VF-17	Ferrari 062	47
2016	Haas VF-16	Ferrari 059/5	29

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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