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Hamilton avverte: «Il lift and coast sarà ancora più importate»
05/03/2026 18:10:00
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Tra poche ore, le squadre di Formula 1 toglieranno la maschera dei test per iniziare a fare sul serio. Le migliaia di ore passate tra galleria del vento, simulatore e pista prenderanno una forma concreta durante le prove libere del GP d'Australia, e si inizierà a delineare il quadro delle forze in campo. Il nuovo regolamento porta con sé un'innumerevoli quantità di variabili che possono migliorare o distruggere la performance, e alcune di esse esulano dal talento del pilota, dalla struttura del telaio o dalla potenza della power unit.
In particolare, uno dei punti cruciali di questa generazione sarà l'uso della parte elettrica del motore: i piloti avranno a disposizione 350 kW da usare per tutta la gara, a loro discrezione, per poi essere costretti a ricaricare. Una specie di DRS con gli interessi, per dirla male.
Le parole di Hamilton e Piastri
Parlando in conferenza stampa, Lewis Hamilton ha sottolineato quanto sarà complesso comunicare con il muretto per estrarre il massimo da questi tecnicismi: "La parte più difficile sarà la gestione dell'energia, e cambierà da pista a pista. Il resto sembra abbastanza simile e familiare, ma non lo sapremo fino al primo giro di gara, quando dovremo sorpassare qualcuno, in uscita dalla curva e in tutti gli altri momenti. In alcune piste non ci sarà da fare lift and coast, in altre dovremo farlo sin dalla qualifica. Qui a Melbourne se non alzi il piede in curva 5 o 6 la paghi nel resto della gara. Puoi fare un giro ottimo, ma quello dopo può essere osceno perché non hai energia. Sarà una bella sfida non solo per noi piloti, ma anche per gli ingegneri".
A lui ha fatto eco anche l'eroe di casa, Oscar Piastri: "Come Lewis ha detto, tutto lo stile di guida o la macchina saranno diversi, tutto è ottimizzato per sfruttare la power unit al massimo. Noi piloti dobbiamo avere delle basi solide, a volte guidando anche in modo non intuitivo. Bisogna abituarsi e avere molta disciplina". Infatti, il rookie in conferenza con loro, Arvid Lindblad, sembrava molto più rilassato a riguardo, dato che non può fare paragoni con l'esperienza precedente. Sarà interessante vedere anche come lo sport riporterà una questione tecnica così complessa agli appassionati da casa, che chiedono più "manico" del pilota a discapito degli ingegneri.
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