GP Miami 2026 - Situazione Power Unit: nuovi motori per tutti (o quasi)

Al quarto di ventidue appuntamenti della stagione 2026, la gestione delle componenti della power unit entra già in una fase significativa. Miami arriva dopo una lunga pausa e il nuovo documento FIA mostra come diversi team abbiano iniziato a ruotare elementi importanti, non solo per ragioni prestazionali ma anche per costruire una strategia di utilizzo sostenibile sull’intero campionato, anche in vista dei possibili aggiornamenti permessi dall'ADUO.

Le nuove power unit impongono infatti una pianificazione più delicata rispetto al passato: con l’uscita di scena della MGU-H e un peso molto maggiore della parte elettrica, affidabilità, raffreddamento e gestione dell’energia diventano fattori centrali su un campionato così lungo (anche se ridotto di 2 eventi).

Il quadro regolamentare è definito dall’Articolo B8.2 – Power Unit Limitations & Usage del regolamento sportivo, che stabilisce il numero massimo di componenti utilizzabili, i criteri di conteggio e le eventuali penalità in caso di superamento dei limiti. Durante il campionato ogni pilota può utilizzare:

• 3 motori a combustione interna (ICE)
• 3 turbocompressori (TC)
• 3 sistemi di scarico (EXH)
• 2 energy store (ES)
• 2 centraline di controllo della power unit (PU-CE)
• 2 MGU-K
• 5 componenti ancillari della power unit (PU-ANC)

Quando un pilota supera il limite previsto per una determinata categoria, scattano penalità in griglia: la prima unità extra costa 10 posizioni, mentre ogni ulteriore elemento aggiuntivo della stessa categoria comporta 5 posizioni. Le penalità si sommano tra loro e vengono applicate nel primo evento in cui il nuovo componente viene montato. Se nello stesso weekend vengono introdotte più unità extra della stessa tipologia, solo l’ultima potrà essere utilizzata nei Gran Premi successivi senza generare nuove sanzioni. Restano invece sostituibili senza penalità alcune parti classificate come EXC o minor parts, a condizione che l’intervento sia effettuato sotto controllo FIA e con componenti conformi.

Solo per il 2026, essendo il primo anno del nuovo ciclo tecnico, il regolamento concede a ogni pilota una unità supplementare per ciascuna categoria. I limiti salgono quindi a 4 ICE, 4 TC, 4 set EXH, 3 ES, 3 PU-CE, 3 MGU-K, 6 PU-ANC.

Per questa stagione è prevista anche una deroga specifica per i costruttori di power unit al debutto nel ciclo regolamentare, come Ford e Audi, che possono contare su un’unità aggiuntiva per ciascuna categoria. La FIA conserva inoltre la possibilità di rivedere i limiti nel caso in cui dovessero emergere criticità di affidabilità diffuse.

Tabella aggiornata delle parti usate da ciascun pilota nel 2026

(Dati aggiornati sulla base del comunicato FIA relativo ai nuovi elementi PU introdotti per il GP di Miami 2026)

* Nuovo costruttore con deroga (1 unità in più per categoria)

Colore arancione = ultimo cambio prima di penalità
Colore rosso = in penalità

Situazione attuale

L’ultimo aggiornamento FIA relativo al GP di Miami 2026 amplia in modo significativo il quadro sull’utilizzo delle componenti della power unit, con diversi piloti che introducono nuovi elementi tra ICE, turbo, scarichi, MGU-K, energy store, centraline e componenti ancillari.

Il dato più evidente riguarda molti motorizzati Mercedes e Ferrari, che passano alla seconda unità di ICE, TC ed EXH. Si tratta di una rotazione ancora pienamente nei limiti, ma già utile per capire come i team stiano distribuendo il chilometraggio nella prima parte della stagione.

La Ferrari introduce anche una nuova MGU-K per Leclerc e Hamilton, mentre in casa Audi Hulkenberg e Bortoleto salgono alla terza unità, sfruttando la deroga concessa ai nuovi costruttori di power unit non vanno in penalità.

Da monitorare soprattutto la situazione di Stroll, che raggiunge quota tre con energy store e PU-CE e sale a quattro componenti ancillari. Anche Norris resta in una zona sensibile con tre ES, tre PU-CE e tre PU-ANC, mentre Russell, Antonelli e Sainz arrivano a quota tre nei componenti ancillari.

GP Miami 2026: guida completa

Questo è uno dei approfondimenti tecnici che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare ogni weekend di gara: dalla situazione delle power unit all'analisi tecnica e immagini dalla pitlane, passando per gli aggiornamenti ufficiali, l'analisi gomme e strategie, analisi Brembo e programmazione TV del terzo appuntamento della stagione 2026.

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