Già al secondo GP alcuni piloti sono vicinissimi ai limiti stagionali su componenti chiave della power unit: ogni problema di affidabilità o possibile incidente nella Sprint potrebbe portare a una penalità in griglia domenica
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Gli aggiornamenti FIA per il GP di Cina mostrano interventi mirati e di dettaglio: micro-ottimizzazioni aerodinamiche per Ferrari, Racing Bulls e Haas, mentre Audi introduce modifiche più incisive all’avantreno.
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Shanghai propone una sfida tecnica complessa: Sprint, graining, frenate orientate alla ricarica e quattro zone Straight mode. Le immagini dalla pit lane diventano così preziose per leggere setup e novità.
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I numeri raccolti da Brembo offrono un’interessante fotografia di come le monoposto 2026 affrontano il circuito di Shanghai, tra strategie di recupero energetico e nuove soluzioni tecniche per la gestione delle temperature
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Dopo il round di Melbourne la Formula 1 non si ferma ed è già pronta per volare in Cina per disputare il secondo appuntamento della stagione, nonché la prima Sprint dell'anno: ecco come seguire il weekend cinese in TV e in Streaming
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Tutti i piloti partono da quota zero, e la FIA ha pubblicato un solo documento di aggiornamento. Nel report del Delegato Tecnico emerge che George Russell ha introdotto nuovi elementi della power unit sulla sua Mercedes
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Le prime 11 schede/aggiornamento FIA per Melbourne mostrano il vero effetto del regolamento 2026: ali più centrali nello sviluppo, fondi semplificati e più lavoro sulla qualità dei flussi per bilanciare carico, drag e stabilità.
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Il 2026 è davvero un anno zero: monoposto più corte e leggere, aerodinamica attiva al posto del DRS e una power unit ripensata, il risultato è che cambia anche il modo in cui si frena, e non è un dettaglio
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Si riparte da Melbourne, e come sempre l’Albert Park è una trappola: asfalto liscio, grip che sale a ogni turno e compromessi da indovinare subito. Nel 2026 arrivano 5 zone di “Straight Mode” e il boost sorpasso da 0,5 MJ...
Leggi tuttoPochi giorni fa abbiamo lanciato la sfida su come riconoscere le nuove vetture di F1 dall'ala anteriore. Ora ci concentriamo sull'analisi delle differenze tra le soluzioni proposte al retrotreno dalle squadre a pochi giorni dai test pre-stagionali 2026 in Bahrain.
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Con l'arrivo delle nuove regole anche i tecnici della Rossa hanno (finalmente) deciso di osare, sposando una filosofia che di prudente ha ben poco.
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La Ferrari ha presentato la SF-26, vettura che deve riportare la Rossa a lottare per la vittoria. Per farlo ha sfornato concetti innovativi e coraggiosi, specie a livello motoristico e sospensivo. Scopriamola.
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Le geometrie rimangono pressoché invariate, ma ciò che accadrà al loro interno conferma che siamo davanti alla più grande rivoluzione di sempre dal punto di vista motoristico. Ecco tutte le differenze tra l'era 2014-2025 e il 2026.
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