Con l'arrivo delle nuove regole anche i tecnici della Rossa hanno (finalmente) deciso di osare, sposando una filosofia che di prudente ha ben poco.
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La Ferrari ha presentato la SF-26, vettura che deve riportare la Rossa a lottare per la vittoria. Per farlo ha sfornato concetti innovativi e coraggiosi, specie a livello motoristico e sospensivo. Scopriamola.
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Le geometrie rimangono pressoché invariate, ma ciò che accadrà al loro interno conferma che siamo davanti alla più grande rivoluzione di sempre dal punto di vista motoristico. Ecco tutte le differenze tra l'era 2014-2025 e il 2026.
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A una settimana dal terzo round negli Stati Uniti, la Formula 1 approda nel Medio Oriente per gli ultimi 2 appuntamenti del campionato 2025. Nei prossimi giorni andrà in scena il GP del Qatar, giunto alla quarta edizione.
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Con i limiti di budget e i programmi tecnici già proiettati verso il 2026, è normale che le scuderie portino aggiornamenti ridotti e mirati. Le novità presentate da Red Bull, McLaren e Racing Bulls per Las Vegas rientrano in questa categoria
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La giornata ruota attorno alla sentenza del caso Massa, tra esultanze e letture opposte della FIA. In Ferrari Leclerc difende Elkann e Hamilton replica con misura. Intanto si avvicina il GP di Las Vegas con focus su analisi tecnica e ali posteriori.
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Las Vegas è un cittadino velocissimo: 80% a pieno gas, staccate dure e gestione freni critica. Pirelli porta C3-C4-C5: temperature, warm-up e graining saranno decisivi.
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Tracciato cittadino: il grip migliora giro dopo giro, aumentando la potenza frenante e le temperature di dischi e pastiglie. Possibili feritoie più ampie su front e rear corner e gestione termica con il Lift and Coast.
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Dopo le qualifiche di ieri, alcuni team hanno deciso di vuotare il parco chiuso, sostituire alcune componenti e intervenire sul setup. Tra questi c’è anche Max Verstappen.
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Per la prima volta quest'anno nessun team ha portato novità. Le risorse sono ormai completamente assegnate al 2026
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Il Circuito di Interlagos presenta condizioni che quest'anno hanno messo in crisi praticamente tutti i team ad eccezione di McLaren. Asfalto irregolare e alternanza di tratti lenti e veloci fanno pensare ad una Ferrari particolarmente in difficoltà, ma…
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L’Autodromo José Carlos Pace è uno dei tracciati più iconici del calendario: corto, tecnico, il tracciato paulista rappresenta una sfida di livello medio per gli impianti frenanti
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La situazione dopo Austin conferma che nessun pilota ha margini a disposizione: ogni ulteriore intervento sulle componenti principali della Power Unit porterà penalità in griglia.
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