Le ali rotanti nel mirino della FIA. Ferrari rischia di perdere un'altra arma

I rovinosi e imprevedibili incidenti che hanno coinvolto Max Verstappen nell’arco di poco più di una settimana - entrambi imputabili al malfunzionamento della ala rotante della sua RB22 - rischiano di avere conseguenze ben più ampie rispetto al mero malumore del Campione olandese.

Il nativo di Hasselt, infatti, non si è risparmiato nei team radio indirizzati alla propria squadra e, nelle interviste successive alla gara di Silverstone, ha dichiarato di sentirsi fortunato a non essersi fatto male nelle due circostanze che non ha esitato a definire estremamente pericolose.

Mentre il team Red Bull, per ammissione dello stesso Team Principal Laurent Mekies, sta operando una profonda analisi interna sull’affidabilità della propria ala rotante, la Federazione Internazionale si è immediatamente attivata al fine di sincerarsi che tali dispositivi siano pienamente sicuri.

Scatta l'indagine della FIA

Come riportato da un recente articolo apparso su The Race, la FIA interpellerà i responsabili tecnici dei due team che dispongono della "macarena wing", ovvero Ferrari e Red Bull, per accertarsi che ciò che è accaduto a Verstappen non possa ripetersi nuovamente.
Sebbene le due scuderie abbiano incassato il benestare della FIA prima della messa in pista delle proprie soluzioni tecniche, è altrettanto vero che la Fedarazione detiene il potere di intervenire tempestivamente qualora ravvisasse un potenziale rischio per la sicurezza.

La Federazione valuta la messa al bando?

L'esito di questi controlli e discussioni potrebbe condurre a due possibili scenari.
Il primo caso comporterebbe l'obbligo per uno o entrambi i team di modificare i propri sistemi per rientrare nei criteri stabiliti dalla FIA.
Il secondo scenario, più drastico, vedrebbe le ali rotanti vietate, con ogni probabilità, a partire dalla prossima stagione al seguito di una revisione del regolamento tecnico.

Questo ultimo scenario rappresenterebbe per la compagine di Maranello un danno non indifferente, data la piena affidabilità della propria soluzione e l'impegno profuso nella sua messa a punto.

Non va inoltre dimenticato che: dopo la modiifica del sistema di partenza per motivi di sicurezza, dopo lo stop a partire dal 2027 ai profili che deviano il getto di gas caldo emesso dallo scarico, questa eventualità rappresenterebbe il terzo caso in pochi mesi in cui una innovazione inedita scaturita dalle menti dei tecnici della GES viene messa al bando.

Foto copertina www.redbullcontentpool.com

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