Il capo della divisione aerodinamica della Williams Yannick Ducret spiega l'origine e le modalità di funzionamento delle "strane" griglie sulle vetture di F1 durante i test. Questi dispositivi non possono essere trascurati: stiamo parlando delle griglie di misurazione a volte bizzarre di cui sono dotate le vetture. Ma da dove provengono queste griglie, note come "aero rakes", e qual è esattamente il loro scopo?
Aero rakes, a cosa servono le enormi griglie sulle F1 durante i test?
Foto F1.com
"In origine", dice Ducret, "erano usati solo nella galleria del vento e non erano altro che semplici rastrelli con una singola fila di sensori. Questi sensori ruotavano su e giù e sinistra e destra per misurare la qualità del flusso d'aria su un'auto tenere sotto controllo. Più tardi hanno iniziato ad essere utilizzati sulle auto in pista. E oggigiorno non sono semplici rastrelli, sono vere e proprie griglie. Ora ci sono numerosi sensori che ci aiutano a misurare la qualità del flusso d'aria in luoghi diversi della vettura". Nel corso degli anni, le griglie di misurazione sono aumentate di complessità. Ma non vengono utilizzate solo le vistose griglie attaccate davanti ai box laterali. "Sono disponibili in tutti i tipi di forme e dimensioni. Abbiamo anche griglie di misurazione molto piccole che sono posizionate in punti che non puoi vedere facilmente", afferma l'aerodinamico. "Poi abbiamo ancora le grandi griglie che si vedono spesso nei test drive". E lo scopo di questa grande griglia è? "Di solito sono lì per misurare il flusso d'aria attorno alle ruote anteriori, ma poiché si muovono quando sterzi, devono monitorare una vasta area e raccogliere tutti i tipi di dati. Queste griglie possono avere più di 500 sensori. Sono davvero enormi", secondo Ducret. Perché le griglie di misurazione vengono utilizzate solo per i test drive e non, ad esempio, nelle sessioni di prove libere dei weekend di gara? "Durante i test drive, ci è consentito utilizzare le griglie di grandi dimensioni. Non ci è consentito farlo nei fine settimana di gara", conclude il capo del dipartimento di aerodinamica della Williams.
Foto copertina: Twitter Ferrari
