Dopo uno stentato avvio di stagione Red Bull è tornata ad essere molto competitiva non solo grazie allo smisurato talento di Max Verstappen. E 'in atto una vera e propria rivoluzione nella mentalità del team di Milton Keynes
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Franco Colapinto chiude in settima posizione a Madrid al termine di una gara solida e competitiva: al rientro ai box condivide la festa con un marshal, autore di un dono speciale
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Fernando Alonso potrebbe non essere sulla griglia il prossimo anno. Tra l’Aston Martin poco competitiva e un regolamento fuori dalle sue corte, lo spagnolo sta pensando di accettare un altro ruolo.
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Pierre Gasly stupisce tutti e conquista la pole position a Monza, con un Alpine che si è mostrata molto competitiva e capace di lottare con i top team
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La Williams ha scoperto che il 2025 era un’illusione: il 2026 ha rivelato limiti strutturali profondi e ora la squadra deve ricostruire processi e mentalità per tornare competitiva.
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Essere considerati alla guida della monoposto più competitiva della griglia può diventare una lama a doppio taglio per un pilota di Formula 1. Quello di Russell potrebbe diventare un caso al rientro dalla pausa estiva.
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La stagione della Haas sembra seguire un copione già visto: competitiva a inizio anno, ma incapace di crescere. In Ungheria arrivano le ammissioni di Bearman, Ocon e Komatsu su una VF-26 sempre meno competitiva.
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Silverstone rivela una Mercedes competitiva ma ancora vulnerabile: Russell salva il podio, Antonelli paga un guasto improvviso. Le parole di Shovlin mostrano una squadra forte ma con problemi tecnici continui.
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I risultati non premiano ancora Cadillac, ma i segnali sono incoraggianti. La monoposto è più competitiva, il centro gruppo è più vicino. Reazione di orgoglio di Bottas davanti Perez.
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Silverstone parte come previsto per Pirelli: degrado in linea, divari ridotti tra Medium e Soft e una Sprint che si apre a strategie più audaci, con la Soft sorprendentemente competitiva.
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Haas lascia Spielberg con una certezza: la macchina non è competitiva. Il weekend serve solo a misurare il problema e capire quanto lavoro tecnico resta da fare per tornare in gioco.
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Si conclude la terza e ultima sessione di prove libere con una Mercedes sempre più competitiva e una Ferrari a due facce
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La Williams vive un avvio in salita, ma James Vowles assicura che la svolta arriverà dopo l’estate: una FW48 riprogettata per tornare finalmente competitiva.
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