Era solamente il 2021 quando la Honda decideva di abbandonare la Formula 1 affidando il proprio know-how nelle mani della Red Bull, assistendola nel delicato passaggio che l’avrebbe portata a diventare a sua volta un costruttore di motori a tutti gli effetti.
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Ferrari tra pazienza e futuro: Rosberg difende Hamilton, Leclerc sogna Le Mans. Intanto la F1 blinda il 2026 col Patto della Concordia, Mercedes rivede le strategie da costruttore e il caso Marko agita ancora il paddock.
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Riepiloghiamo i vari step fatti dal costruttore di pneumatici in questo percorso citando le parti più importanti che hanno portato alla definizione delle mescole che verranno utilizzate da piloti e team nella stagione 2026 di Formula 1.
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È scomparso oggi Enzo Osella, fondatore della storica scuderia piemontese. Da meccanico appassionato a costruttore, seppe trasformare un sogno in realtà, portando in pista le sue vetture contro i giganti della Formula 1.
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Il costruttore unico di pneumatici della Formula 1, nella giornata odierna, ha comunicato alle squadre la nomination per le tre tappe di aprile. Quelle ovvero che ci condurranno fino al quinto round della stagione: Giappone, Bahrain e Arabia Saudita.
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Secondo Anthony Davidson ci vorrà tempo affinché Hamilton possa riuscire ad estrarre il massimo dal pacchetto Ferrari. Il passaggio da un costruttore all’altro implica dover avere a che fare con un nuovo motore, un nuovo telaio, nuovi tecnici e nuovi processi che potrebbero non permettere al sette volte campione del mondo di essere al top della condizione nell’immediato.
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Adrian Newey di è detto molto preoccupato per il futuro della Formula 1. Secondo il britannico infatti nel 2026 si potrebbe avere un dominio incontrastato di un singolo costruttore, grazie alle nuove power unit che stanno venendo progettate: le sue parole
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La Porsche si è conquistata l’opportunità di poter correre la 24h di Le Mans con la terza auto. Tale privilegio infatti non è qualcosa che si compra o si può ottenere a tavolino. Il costruttore tedesco ha ottenuto la partecipazione di un suo terzo...
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Negli scorsi giorni, l'Alpine ha annunciato che la casa francese Renault non sarà più produttrice di motori per il progetto F1 a partire dal 2026. Cosa c'è dietro al passaggio da costruttore a team cliente? Cerchiamo di capirlo insieme.
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L'Alpine è in contatto con il costruttore cinese Geely per la fornitura di motori, dopo il quasi ufficiale addio della Renault. Con il nuovo gruppo è molto quotato anche l'arrivo di Zhou Guanyu in squadra.
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Otto team in griglia hanno rilasciato un comunicato in cui prendono le distanze dalle accuse della FIA verso Toto Wolff. Solo un costruttore non si è ancora esposto.
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"Con le regole, nessuno può dire no. Se tutti i team dicono di no, allora la FIA ha il potere...". Andretti troverà un costruttore? La risposta è arrivata da Ben Sulayem, presidente della Federazione Automobilistica Internazionale.
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Nella giornata di ieri si è parlato molto del comportamento degli pneumatici a Losail. Al termine delle qualifiche di venerdì, la Pirelli aveva riscontrato delle strane microfratture negli pneumatici che avevano allarmato molto il costruttore.
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