Nikolas Tombazis ha ammesso come la FIA fosse a conoscenza dei problemi di queste power unit 2026 già dallo scorso anno e che, nonostante fosse stata proposta di cambiare la ripartizione 50-50, il tutto venne bocciato all'unanimità: i dettagli
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Un colosso dell’elettrico parla con la F1 in un momento in cui le strade sembrano divergere. Un incontro breve, quasi sussurrato, che però lascia intuire movimenti più grandi.
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La Formula 1 subisce un altro attacco dalla Formula E: "La F1 è un Frankenstein. Il futuro è l’elettrificazione, al 100%. Già con la Gen 4 non c’è più gara. La Gen 5 e la Gen 6 saranno un ulteriore salto in avanti. La Formula E non può che migliorare”.
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Il CEO della Formula E Jeff Dodds ha paragonato la sua categoria elettrica con la nuova Formula 1 e la ripartizione di potenza 50-50 tra motore termico ed elettrico: le sue parole
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Domenica da dimenticare per Lando Norris in Cina: un guasto elettrico alla power unit ha impedito al pilota McLaren di prendere il via della gara a Shanghai. Ecco tutta la sua frustrazione dopo il GP
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Il GP d’Australia inaugura la nuova era tra entusiasmo e incertezze: monoposto agili ma imprevedibili mettono alla prova piloti e menti, mentre Riccardo Ceccarelli analizza un debutto ricco di spunti.
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La nuova svolta tecnica della Formula 1 divide il paddock: Alberto Longo, cofondatore della Formula E, critica l’avvicinamento alla tecnologia elettrica e avverte la F1 di non tradire la propria identità.
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George Russell vede una Red Bull già avanti nella gestione dell’energia dopo i test 2026, mentre il nuovo regolamento elettrico divide i piloti e promette sfide diverse da circuito a circuito.
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Pochi minuti fa la Ferrari ha sorpreso tutti pubblicando le prime immagini della sua nuovissima vettura elettrica, che sarà presto commercializzata: tutti i dettagli
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La Formula 1 sta per cambiare volto e non tutto è ancora chiaro: scopriamo alcuni aspetti del nuovo regolamento insieme...
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Intervenuto nel podcast "Terruzzi racconta", Mattia Binotto, storico ingegnere Ferrari ed oggi direttore tecnico Audi, ha analizzato in dettaglio la struttura, il comportamento e le difficoltà delle power unit di nuova generazione
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Una delle novità più grandi del 2026 riguarda la power unit, priva dell’MGU-H, con una parte più importante dedicata all’elettrico e alle batterie, e con elemento endotermico (ICE) alimentato da carburanti sostenibili.
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La famiglia di Formula1.it si allarga e da il benvenuto a blogformulae.it, il nostro nuovo progetto editoriale legato al campionato elettrico più importante del mondo: tutti i dettagli
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