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Sette team aggiornano le monoposto a Sepang: Mercedes stravolge la W17
02/10/2026 10:50:00
Tempo di lettura: 15 minuti
La FIA ha pubblicato il documento riepilogativo di tutti gli aggiornamenti portati dalle scuderie al Gran Premio del Bahrain 2026, quest'anno disputato a Sepang. Sono sette le squadre che hanno dichiarato novità tecniche: McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Visa Cash App Racing Bulls, Haas e Alpine.
Il tema dominante è ancora una volta la ricerca di carico locale e qualità dei flussi verso il retrotreno. Fondo, diffusore e gestione aerodinamica della zona posteriore tornano al centro dello sviluppo, mentre le particolari condizioni di Sepang spingono alcune squadre a intervenire anche sul raffreddamento, soprattutto per quanto riguarda power unit e freni.
Il pacchetto nettamente più importante è quello della Mercedes, che modifica sette aree della W17. Gli interventi partono dal Floor Board e proseguono lungo il bordo d’ingresso, gli elementi laterali e il corpo del fondo, coinvolgendo poi sospensione, brake corner e carrozzeria posteriore. Il filo conduttore è aumentare il carico locale, migliorare l’alimentazione del diffusore e rendere più robusto il comportamento aerodinamico nell’intero campo operativo.
Interessante anche la direzione scelta sulla carrozzeria posteriore. La Mercedes riduce i volumi e accentua la rampa laterale per aumentare il downwash verso fondo e zona della ruota posteriore: una filosofia che, almeno concettualmente, sembra avvicinarsi a quella utilizzata dalla McLaren prima di Baku. Proprio in Azerbaijan la squadra di Woking aveva invece cambiato direzione, abbandonando parte di quella soluzione per una carrozzeria più ondulata e scavata, con concetti più vicini a quelli sviluppati dalla Red Bull. Non si tratta naturalmente di soluzioni identiche, ma è interessante osservare come le direzioni di sviluppo stiano iniziando a convergersi ma anche ad incrociarsi.
Più circoscritti gli altri interventi. La Ferrari evolve il diffusore con una modifica non specifica per Sepang, mentre la Red Bull continua a lavorare sul Floor Board per incrementare il carico mantenendo stabile il flusso dietro le ruote anteriori. La Racing Bulls interviene invece sulle due estremità della monoposto, ampliando il range di bilanciamento dell’ala anteriore e migliorando l’efficienza degli elementi di supporto dell’ala posteriore.
Le condizioni ambientali della Malesia emergono invece chiaramente nel lavoro della McLaren e dell’Alpine: la prima introduce una carrozzeria ad alta capacità di raffreddamento, mentre la seconda aumenta lo smaltimento termico dei freni anteriori. La Haas porta infine una configurazione aggiuntiva della Rear Impact Structure per affinare il comportamento della vettura sul circuito.
La Williams, l’Aston Martin, l’Audi e la Cadillac non hanno invece dichiarato aggiornamenti per il weekend di Sepang.
Ecco tutte le modifiche ufficiali portate dalle squadre al GP del Bahrain 2026.
McLaren
La McLaren porta a Sepang una nuova configurazione della carrozzeria dedicata alla gestione termica. La nuova Coke/Engine Cover è stata progettata per aumentare la portata d’aria destinata al raffreddamento, rispondendo alle elevate richieste di questo appuntamento e dei prossimi circuiti.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Coke/Engine Cover | Specifico per il circuito - Range di raffreddamento | Carrozzeria ad alta capacità di raffreddamento | Per soddisfare le elevate esigenze di raffreddamento di questo circuito e dei prossimi appuntamenti, è stata progettata una nuova copertura motore finalizzata ad aumentare la portata massica dell’aria di raffreddamento. |
Mercedes
La Mercedes porta il pacchetto più esteso del weekend, con sette aree interessate. Il lavoro è fortemente concentrato sul fondo e sulla qualità dei flussi diretti verso il retrotreno: cambiano Floor Board, bordo d’ingresso, zona laterale e diffusore, mentre sospensione, brake corner e carrozzeria posteriore vengono riprogettati per lavorare insieme al nuovo campo aerodinamico. L’obiettivo è aumentare il carico locale, migliorare l’alimentazione del diffusore e rendere più stabile la piattaforma nelle differenti condizioni di funzionamento.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Floor Board | Prestazioni - Carico locale | Elementi orizzontali riprofilati e nuovo elemento superiore verticale scanalato | Gli elementi riprofilati e i nuovi elementi verticali migliorano la distribuzione locale della pressione, riducono le separazioni ai limiti del campo operativo e migliorano il flusso verso il posteriore della vettura, aumentando il carico. |
| Floor Leading Edge | Prestazioni - Condizionamento dei flussi | Elementi riprofilati e aggiunta di ulteriori elementi con effetto downwash | Gli elementi aggiuntivi con effetto downwash aumentano il carico locale e l’outwash, migliorando il flusso verso il posteriore della vettura e incrementando il carico generato dalla parte posteriore del fondo. |
| Floor Corner | Prestazioni - Condizionamento dei flussi | Aggiunta di ulteriori slot ed elementi riprofilati | La disposizione degli slot nella zona laterale del fondo è stata riottimizzata per aumentare il carico locale e migliorare il flusso diretto verso il diffusore, incrementando di conseguenza il carico al posteriore. |
| Floor Body | Prestazioni - Carico locale | Riprofilati il tetto del diffusore, la parete laterale e la winglet | La nuova ottimizzazione del tetto e della parete laterale del diffusore aumenta il carico locale e migliora la robustezza aerodinamica lungo l’intero campo operativo. |
| Rear Suspension | Prestazioni - Carico locale | Carenature della sospensione riprofilate | L’orientamento aerodinamico di tirante e semiasse è stato ridistribuito per aumentare il carico locale e migliorare l’interazione con la winglet del diffusore e con gli elementi del tamburo posteriore. |
| Rear Corner | Prestazioni - Carico locale | Modificate apertura e posizione delle winglet posteriori | Corda e posizione delle winglet del tamburo posteriore sono state riottimizzate per lavorare insieme alle nuove carenature e migliorare il controllo della scia dello pneumatico posteriore nell’intero campo operativo. |
| Rear Bodywork | Prestazioni - Condizionamento dei flussi | Volume ridotto e rampa laterale più pronunciata | La riduzione del volume e l’aumento della rampa laterale incrementano il downwash verso il fondo e il tamburo posteriori, generando maggiore carico locale. |
Red Bull
La Red Bull prosegue lo sviluppo del fondo con una modifica molto localizzata al Floor Board. La nuova geometria punta a estrarre maggiore carico nella zona mantenendo stabile il flusso aerodinamico dietro gli pneumatici anteriori, un’area particolarmente sensibile per il funzionamento del resto del fondo.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Floor Board | Prestazioni - Carico locale | Geometria del Floor Board rivista | Applicato alla geometria esistente del fondo, il nuovo Floor Board rappresenta un’evoluzione studiata per generare maggiore carico localmente, mantenendo al tempo stesso stabile il flusso dietro gli pneumatici anteriori. |
Ferrari
La Ferrari introduce un affinamento molto localizzato del diffusore. Non si tratta di una soluzione specifica per Sepang, ma di un vero sviluppo prestazionale: viene modificata la cascata di winglet nella zona esterna del diffusore per ottenere un incremento del carico aerodinamico lungo l’intero campo operativo della vettura.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Diffuser | Prestazioni - Carico locale | Sviluppo dell’elemento a cascata delle winglet esterne del diffusore | Non specifico per Sepang, questo sviluppo molto localizzato attorno alla cascata di winglet del diffusore fornisce un incremento favorevole del carico aerodinamico lungo l’intero campo operativo della vettura. |
Williams
La Williams non ha dichiarato aggiornamenti.
Visa Cash App Racing Bulls
La Racing Bulls interviene su entrambe le estremità della monoposto. All’anteriore viene utilizzato il flap a corda maggiore già introdotto nel precedente appuntamento, utile ad ampliare il range di carico e soddisfare le esigenze di bilanciamento di Sepang. Al posteriore vengono invece rivisti i componenti ausiliari dell’ala per migliorarne l’efficienza nella generazione di carico.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Front Wing | Specifico per il circuito - Range di bilanciamento | Nuovo flap anteriore | Un flap con corda maggiore, introdotto nel precedente appuntamento, aumenta il carico che può essere generato dall’ala anteriore, soddisfacendo le esigenze di bilanciamento aerodinamico richieste da questo circuito. |
| Rear Wing | Prestazioni - Carico locale | Componenti ausiliari dell’ala posteriore rivisti | Un design migliorato dei componenti di supporto dell’ala posteriore consente all’ala di lavorare in modo più efficace, aumentando l’efficienza del carico aerodinamico generato. |
Aston Martin
L’Aston Martin non ha dichiarato aggiornamenti.
Haas
La Haas porta una configurazione aggiuntiva della Rear Impact Structure. Non si tratta di un grande sviluppo aerodinamico, ma di una soluzione che consente alla squadra di affinare in maniera più mirata le caratteristiche della monoposto in funzione delle esigenze specifiche del circuito.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Rear Impact Structure | Prestazioni - Carico locale | Geometria aggiornata della Rear Impact Structure | Sarà disponibile in pista una configurazione aggiuntiva della Rear Impact Structure, che consentirà una regolazione mirata delle caratteristiche della vettura per questo circuito. |
Audi
L’Audi non ha dichiarato aggiornamenti.
Alpine
L’Alpine interviene sulla gestione termica dell’avantreno. L’uscita del tamburo anteriore viene modificata per aumentare la capacità di raffreddamento dei freni, una necessità particolarmente importante sui circuiti con elevate richieste termiche come Sepang.
| Componente | Motivazione | Differenze | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Front Corner | Prestazioni - Raffreddamento dei freni | Uscita del tamburo anteriore rivista | L’uscita del tamburo anteriore è stata ridotta per aumentare la capacità di raffreddamento dei freni, migliorando la gestione termica sui circuiti più impegnativi. |
Cadillac
La Cadillac non ha dichiarato aggiornamenti.
GP Bahrain 2026: guida completa
Questo è il quinto dei sei approfondimenti che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare l’avvicinamento a ogni weekend di gara: oltre a tutti gli aggiornamenti ufficiali e alla tabella delle componenti della power unit utilizzate, trovano spazio l’analisi tecnica e le prime immagini dalla pitlane, lo studio e le informazioni Pirelli su gomme e strategie, l’analisi su frenate e rigenerazione energetica e la programmazione TV e streaming del GP di Bahrain 2026.
