La Cadillac arriva in Austria con un pacchetto massiccio per risalire dal fondo: Perez vede un varco verso la metà classifica, ma il degrado gomme resta il limite che frena ogni slancio.
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Nel caos di Monaco, l’errore della FIA diventa una frattura: Gasly risale, Russell precipita. Mercedes chiede giustizia, perché un limite sbagliato non può decidere un campionato.
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Audi sorprende tutti con un telaio da top‑4, ma paga il limite della power unit: Binotto vede nel 2026 l’inizio della trasformazione che porterà il team a lottare per il titolo nei prossimi anni.
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Nel sabato più importante dell’anno, Antonelli trova il giro perfetto: un lampo di controllo e coraggio che lo porta oltre il limite, in una qualifica feroce che rivela maturità, calma e talento puro.
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Piastri cresce in qualifica: la McLaren fa un passo avanti, ma il Settore 1 resta il limite. Mercedes più vicina, non abbastanza. Domani, con la pioggia, la gara può cambiare volto.
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Il pilota francese è furioso con sé stesso: desiderava conquistare dei punti e, invece, è andato a sbattere poco dopo l'inizio della gara. Le sue parole
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Vasseur non cerca scuse: parla di una gara doppia, di un passo che c’era e poi è evaporato, di un limite che non sorprende ma oggi ha fatto più male. Tra le righe, però, si sente che la Ferrari non è lontana.
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La Formula 1 ha avuto un inizio di stagione molto rocambolesco. Tra le tante critiche raccolte nelle prime tre gare della stagione e il fermo obbligato al non poter sostenere gli appuntamenti previsti in Bahrain e Arabia Saudita, ora la categoria si...
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Tra verifiche, sospetti e dichiarazioni misurate, l’ADUO è diventato più di una procedura tecnica. Qualcuno teme che possa cambiare la stagione, anche se nessuno lo dice apertamente.
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In questi giorni la FIA ha organizzato degli incontri con le squadre e i costruttori per risolvere le problematiche riguardanti sicurezza e spettacolo, scaturite dal nuovo regolamento 2026. Russell espone la possibile soluzione al tema del super-clipping.
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Nel 2016 la Mercedes dominava, ma qualcosa dentro il team stava per esplodere. Oggi Wolff racconta quanto quella rivalità abbia sfiorato un limite che nessuno, allora, avrebbe immaginato.
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Dietro ogni Gran Premio c’è un esercito silenzioso che regge la F1 più di quanto si immagini. Ora un nuovo rapporto svela cifre e fragilità che potrebbero cambiare il modo in cui questo sport vive nell’ombra.
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Palmer: "Stiamo assistendo ad uno dei più grandi fallimenti della storia". L'Aston Martin e la Honda non hanno intenzione di riceve altre critiche come questa. Orihara detta il piano della rinascita.
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