Il quadro completo delle power unit dopo gli ultimi documenti FIA: dieci piloti hanno già superato almeno un contingente, diversi sono senza margine e a Sepang sono già scattate alcune penalità.
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A Baku la Ferrari evita la penalità dopo i dubbi sulla power unit di Leclerc, ma il margine è ormai esaurito. Situazione delicata anche per altri team, mentre Aston Martin paga caro le nuove sostituzioni.
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Sorpassi difficili e una sola vera opportunità sul lungo rettilineo: per chi è al limite con la power unit questo non è il weekend ideale per pagare penalità.
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Sul nuovo e complesso Madring la priorità è accumulare giri: la seconda sessione di libere diventa così decisiva per trovare il limite, in una FP2 segnata anche da una bandiera rossa.
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I fischi a Russell a Monza riaprono un tema noto: la passione del pubblico non può superare il rispetto per chi corre, rischia e merita di essere giudicato per la gara, non per la narrativa del giorno.
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Mentre la FIA fissa per Monza il limite recupero più basso della stagione tentando di arginare il superclipping, cresce la preoccupazione tra i piloti per uno spettacolo che rischia di essere molto diverso dal solito.
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"Se tutte le macchine fossero dello stesso colore, riusciresti a sapere senza margine di dubbio se a superarti è stato Alonso", l'ambasciatore dell'Aston Martin, Jenson Button, omaggia lo spagnolo come nessun'altro aveva mai fatto prima.
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Lawson torna in Red Bull per il weekend e Zandvoort rivela la verità che lo accompagna da un anno: non ha mai avuto davvero il tempo per conoscere questa vettura.
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A Zandvoort aumentano i cambi di componenti e per diversi piloti il margine è ormai esaurito. La situazione aggiornata tra limiti, rischi e possibili penalità.
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La squadra campione del mondo in carica ha iniziato una battaglia dialettica con la Mercedes. Le potenzialità della power unit teutonica non convincono, ma deve stare molto attenta.
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Per Mekies, la Red Bull può cambiare passo solo ritrovando equilibrio e riducendo la sensibilità della RB22: finché la vettura reagirà a ogni minimo fattore, la costanza resterà il vero limite.
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Con 12 GP da disputare, Mercedes dovrà far perdere delle posizioni al leader del mondiale per il raggiungimento del limite di componenti sulla sua power unit. Un handicap che colpirà presto il bolognese...
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A metà della stagione 2026, diversi piloti hanno già raggiunto o superato i limiti delle componenti della power unit. La situazione aggiornata prima del GP d’Ungheria, tra margini ridotti e penalità sempre più vicine
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