Suzuka mostra il limite della F1 e del super clipping. Ad ogni problema c’è una soluzione ed è su questa che team, costruttori e FIA lavoreranno in questa pausa di aprile
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Dopo la qualifica del GP del Giappone, Leclerc si è sfogato in radio delle nuove qualifiche 2026, puntando il dito su come, malgrado una guida al limite, la necessità di recuperare energia vanifichi tutto...
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La FIA ha abbassato il limite di energia disponibile per un giro di qualifica del GP del Giappone, dato che a Suzuka non ci sarà modo di ricaricare. Che impatto avrà sull'ordine della griglia?
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Gli zeri di Hadjar in Australia e di Verstappen in Cina hanno acceso l’allarme: il limite principale della RB22 non è solo la Power Unit, bensì un corpo vettura che fatica a generare carico e complica la guida.
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La Ferrari lascia Shanghai con dati preziosi: la SF‑26 brilla nei tratti guidati ma cede sui rettilinei, mentre l’ala “Macarena” mostra potenziale e apre nuove prospettive per lo sviluppo.
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Un dato “rubato” dalla pitlane del GP di Cina cambia la lettura della stagione: la Red Bull è nettamente sopra il peso minimo, un limite che condiziona prestazioni e comportamento in pista.
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato con gioia la prima pole position in carriera di Kimi Antonelli con la super Mercedes, per poi elogiare la ritrovata forma di Lewis Hamilton. Anche se la SF-26...
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Lewis Hamilton chiude terzo la gara sprint del GP di Cina dopo un’ottima partenza e una battaglia con George Russell. Il britannico ha rivelato di aver distrutto la gomma anteriore sinistra nel duello
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Shanghai è un circuito front-limited, per cui le gomme più stressate sono prevalentemente quelle dell'asse anteriore. A differenza di Melbourne entrambe le mescole hanno sofferto il problema, in particolar modo quella sinistra. Questo...
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In una gara segnata da gestione, Charles Leclerc conquista il terzo posto a Melbourne, raccontando una domenica complessa tra difesa difficile, power unit al limite e uno start sorprendente.
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Max Verstappen arriva a Melbourne con la sua filosofia intatta: “Se devo guidare anche un carrello della spesa, lo porto al limite”. Tra nuove complessità e ambizioni, il campione resta fedele al suo istinto.
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La F1 vuole raddoppiare le sprint, ma tra piloti stanchi e un calendario già al limite cresce il malumore: il formato divide, mentre la distanza tra esigenze sportive e spinte commerciali si allarga.
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Il TGR Haas F1 Team ha proseguito lo shakedown a Barcellona con Ollie Bearman, in una giornata utile per raccogliere dati ma segnata da due problemi di affidabilità che hanno limitato il programma.
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