Il Racing Director si è soffermato sulle difficoltà che Audi, insieme ad altre squadre, ha dovuto fronteggiare in questa stagione
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Dal ritiro bizzarro di Hulkenberg e Albon passando alle emozioni delle squadre post-GP, fino alle nostre pagelle di quanto visto nella giornata di ieri in gara
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La seconda sessione di prove libere ci ha rivelato un quadro molto interessante del livello di performance tra le varie squadre di Formula 1 al Montmelò. Cambiano le gerarchie tra simulazioni di qualifica e gara.
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Diverse squadre hanno scelto il Gran Premio di Barcellona per introdurre aggiornamenti più o meno estesi, per migliorare la qualità del flusso aerodinamico. La Ferrari porta il pacchetto di aggiornamenti più esteso
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La FIA ha reso nota alle squadre la classifica dell'ADUO, ovvero dello sviluppo aggiuntivo alla parte endotermica del motore. La Ferrari lo avrà, ma c'è una sorpresa.
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Le squadre hanno iniziato a mostrare le proprie potenzialità durante le FP1 e FP2. Tutti i top team, hanno affrontato soprattutto l’ultima ora di sessione in un modo estremamente interessante.
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L’arrivo di Gucci in Alpine riporta alla mente la Benetton degli anni ’90 e il metodo Briatore: costruire squadre vincenti scegliendo prima gli uomini giusti.
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La Ferrari resta stabile, ma la McLaren si sta lentamente avvicinando alla Mercedes. Sono altre però le squadre che hanno mostrato i progressi maggiori, due neanche le indovinereste.
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Mentre il futuro di Verstappen resta sospeso, David Coulthard ribalta lo scenario: per lui l’olandese sarebbe più a suo agio in Ferrari che nel rigido universo Mercedes.
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Andrea Kimi Antonelli, dopo aver vinto a Miami, è tornato a parlare delle difficoltà che sta affrontando in partenza con il suo team, definendo il tutto "inaccettabile", soprattutto adesso che le altre squadre stanno chiudendo il gap dalla Mercedes
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La Mercedes potrebbe acquisire una quota di Alpine, ma la FIA sorveglia: il caso Lawson-Verstappen a Miami rilancia le denunce di Zak Brown sui vantaggi tecnici, politici e sportivi delle B-team.
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In questi giorni la FIA ha organizzato degli incontri con le squadre e i costruttori per risolvere le problematiche riguardanti sicurezza e spettacolo, scaturite dal nuovo regolamento 2026. Russell espone la possibile soluzione al tema del super-clipping.
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Nonostante il mese di stop, le squadre continueranno a spingere e ad elaborare soluzioni per le vetture. Obiettivo: progredire più in fretta degli avversari. La Ferrari ha un gap da recuperare nei confronti della Mercedes e non ha nessuna intenzione di rilassarsi.
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