Per la Ferrari il tracciato di SPA non rappresenta una pista congeniale per le caratteristiche della SF16-H. A livello aerodinamico gli ingegneri di Maranello porteranno degli adattamenti della vettura alle caratteristiche del tracciato...
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Questa pausa estiva ci permette di andare ad analizzare con molta calma l'evoluzione tecnica delle varie vetture. Come prima analisi ci focalizziamo su Mercedes e Ferrari per mettere in risalto come gli ingegneri anglo-tedeschi in questa prima parte di mondiale abbiano spinto molto con lo sviluppo
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Sulla Ferrari SF16-H nella giornata di ieri era stato utilizzato su entrambe le vetture l'evoluzione del cofano motore che gli ingegneri di Maranello avevano introdotto sul tracciato di Montreal
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Il Gran Premio che si disputerà domenica prossima sul nuovissimo tracciato di Baku sarà molto importante per la Ferrari poiché permetterà agli ingegneri del Team italiano di verificare ...
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In casa Mercedes continua il gran lavoro nella zona delle prese d'aria dei freni anteriori. E' proprio qui che gli ingegneri anglo-tedeschi stanno apportando costantemente dei piccoli cambiamenti...
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Il tracciato di Barcellona è considerato da tutti gli ingegneri una vera e propria galleria del vento a grandezza naturale. Questa pista è un vero banco di prova per le vetture poiché solitamente chi è veloce su questa pista lo è anche su moltissimi altri tracciati del mondiale.
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Molto interessante il fondo della Ferrari SF16-H studiato dal gruppo di ingegneri guidati dal direttore tecnico James Allison. L'obiettivo in fase di progettazione di questa vettura è sempre stato quello di massimizzare il carico al posteriore.
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Il direttore dell'Ingegneria, attenti alla vettura per il 2015
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La Red Bull racconta la storia di un successo incredibile, i segreti degli ingegneri e di grandi strateghi.
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Dalla Sauber alla McLaren per rimediare agli errori di progettazione della MP4-28, Matt Morris sarà a a capo del reparto di ingegneria e sviluppo
Leggi tuttoCharles Pic viene chiamato in fabbrica per un confronto con i suoi ingegneri per discutere di modifiche alla monoposto. Anest Iwata ci spiega le ultime tecniche di aerografia delle monoposto.
Leggi tuttoNel team inglese dal 1990 era in precedenza capo ingegneri
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