Mario Isola avverte gli spettatori e le squadre riguardo all'alta usura delle gomme prevista nel GP d'Austria. Questo fenomeno, infatti, se non regolato correttamente, potrà impattare la strategia e la lotta in pista.
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Recentemente i team principal delle squadre si sono espressi in merito alla proposta della federazione internazionale di rimuovere le termocoperte dalle gomme slick. Le loro parole
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti che, di fatto, ha spinto i tecnici a prendere una coraggiosa decisione: fare 'all-in' con gli sviluppi della SF-23, portandoli tutti in pista entro la sosta estiva.
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Al termine del GP del Canada, la Ferrari può tirare un sospiro di sollievo, forte della bontà degli sviluppi introdotti che hanno permesso alla SF-23 di essere meno imprevedibile, più costante durante tutto il fine settimana e meno aggressiva sulle gomme. Un passo in avanti, di fatto, figlio di un duro e minuzioso lavoro svolto dai tecnici su varie aree della monoposto.
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Al termine dei test svolti da George Russell con Pirelli per testare la nuova specifica di gomma che debutterà presto e non prevederà l’uso di termocoperte, l'inglese si è detto preoccupato dai risultati. L'azienda italiana ha prontamente risposto.
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Al termine di un fine settimana travagliato e di un GP sofferto, è opportuno sottolineare un episodio della sciagurata gara di Charles Leclerc che, inascoltato dal suo muretto sulla scelta delle gomme, decise di non rispondere più alla radio per gli ultimi 20 giri di gara. Un episodio che lascuia intendere la frustrazione del monegasco e la tensione ad oggi presente all'interno del team.
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Al termine di un fine settimana travagliato e di una gara sofferta, Charles Leclerc ha analizzato la sua prestazione e quella della Ferrari nel corso della trasferta spagnola, sottolineando gli importanti problemi attuali e la assoluta necessità di lavorare per migliorare la situazione, specie nella gestione delle gomme.
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Una sessione a dir poco anomala, con condizioni della pista molto complicate e diversi piloti in grande difficoltà a tenere in pista le macchine. Colpa della pressione delle gomme?
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Carlo Vanzini commenta in modo critico il tempismo della Ferrari riguardo alle soste per i suoi piloti, specialmente nel montare le gomme da bagnato. Davide Valsecchi, invece, difende l'operato della squadra.
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Carlos Sainz parla della sua difficile gara a Montecarlo sottolineando gli errori fatti dalla squadra nel tempismo delle soste. Lo spagnolo ha ammesso che il team ha messo le gomme da bagnato in ritardo anche per colpa sua.
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Questo weekend la Formula 1 correrà a Imola e, come di consueto, Pirelli ha reso note tutte le novità in vista del fine settimana. Ecco le scelte fatte dal gommista italiano per la sesta tappa stagionale
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Nel corso di queste settimane, molto sta facendo parlare la campagna acquisti avviata da Frederic Vasseur per rinforzare lo staff tecnico della Ferrari. Una campagna che ha portato il manager francese a pescare varie figure sul mercato trascurando però, secondo Roberto Chinchero, figure di tecnici gommisti, fondamentali per comprendere e sfruttare al meglio le gomme Pirelli.
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Dopo l'indiscrezione fatta trapelare nella giornata di ieri da Racingnews365, oggi è arrivata l'ufficialità: il debutto delle nuove specifiche Pirelli - inizialmente previsto nel 2024 - avverrà nel Gran Premio di Gran Bretagna
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