Calum Nicholas, storico meccanico della Red Bull, ha spiegato ai media cosa vuol dire lavorare con il miglior ingegnere di sempre in F1, Adrian Newey.
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Adrian Newey è riconosciuto da molti come il miglior ingegnere ad aver mai lavorato in Formula 1, ripercorriamo i passaggi fondamentali della sua carriera.
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Al termine del GP del Qatar il pilota della Ferrari, Charles Leclerc, è stato informato dal suo ingegnere di pista, Xavi Marcos, in merito al gap incassato dalle due McLaren, ben superiore ai trenta secondi. Una notizia appresa dal monegasco che, subito dopo, si è lasciato andare ad un commento che esprime tutto il suo sconforto, non perdendo però l'occasione per incoraggiare il team.
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Un ex pilota della Red Bull ha raccontato una sua conversazione con Adrian Newey, nel quale l'ingegnere ha avuto un'idea innovativa, e in parte folle, per cambiare completamente le monoposto.
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Luca Furbatto ha dato dei consigli a chi vorrebbe lavorare in Formula 1 come ingegnere. L'italiano ha anche descritto la sua giornata tipo e le sfide che affronta.
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Giorgio Terruzzi ha elogiato la Red Bull per il grande lavoro fatto tutto l'anno e il loro titolo nel mondiale costruttori. Per il giornalista, però, il loro asso nella manica non è solo Newey, ma anche un altro ingegnere.
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Adrian Newey, direttore tecnico della Red Bull e storico ingegnere in F1, ha parlato del suo mancato arrivo in Ferrari in diverse fasi della propria carriera, ammettendo di avere "rimpianti dal punto di vista emozionale".
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Adrian Newey era ingegnere della Williams per la stagione 1994, quando Ayrton Senna approdò al team dalla McLaren. Purtroppo il suo rapporto con il brasiliano fu molto breve, a causa del tragico incidente del 1 maggio in cui Ayrton perse la vita.
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Al termine della qualifica del GP del Giappone, Max Verstappen si è aperto in un coinciso team radio in cui diceva il suo tempo nel giro. Il motivo è una scommessa che aveva fatto con il suo ingegnere: sarebbe sceso sotto il 1:29:000.
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In una recente intervista riportata da 'Crash.net', l'ex pilota della Ferrari, Gerhard Berger, ha analizzato l'avvicinamento al timone del team con l'arrivo di Frederic Vasseur e l'addio di Mattia Binotto, secondo lui una scelta errata. Di fatto, l'ex McLaren avrebbe affidato la parte sportiva a Vasseur e quella tecnica all'ingegnere di Losanna.
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Dopo il deludente GP d’Olanda, la Ferrari sembra aver trovato riscatto nel GP di casa, a Monza. Un weekend in cui la SF-23 ha marciato su ottimi livelli, permettendo a Carlos Sainz di centrare la pole position. Una pole che, ai mircofoni di Sky Sport F1, è stata spiegata nei dettagli dall'ingegnere di pista del pilota spagnolo, Riccardo Adami.
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Roberto Chinchero svela come è la giornata tipo di un ingegnere di pista, delle qualità e delle competenze richieste. Il ruolo è uno dei più ambiti del paddock, ma anche uno dei più difficili da ottenere.
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Mattia Binotto è il primo candidato nell'elenco dei possibili team principal di Alpine. Il rapporto tra l'ingegnere e la Ferrari si è incrinato rapidamente quando era a capo del team, ma, come afferma Erik van Haren, la Rossa non doveva mandarlo via.
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