Signore e signori è arrivato il momento di dire addio alla Ferrari SF-23. Una macchina che fino ad ora, a 6 gare dal termine di un campionato già scritto e già perso in partenza, non ha mai dato grandi soddisfazioni...
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In una analisi su "Motorsport.com", Franco Nugnes ha spiegato le modalità con cui in Ferrari sono riusciti a sprigionare il potenziale della SF-23 che era visibile solo nei dati e mai in gara. Una nuova filosofia con cui i tecnici hanno dato una svolta all'auto, rinunciando a soluzioni estreme in favore di una migliore comprensione della stessa, utile ad allargare la sua finestra di funzionamento. Crescita che, di fatto, potrebbe portare il Cavallino ad secondo posto tra i mondiale Costruttori.
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Fernando Alonso e Carlos Sainz si stanno dando battaglia, in pista e nei consensi in patria. Il ferrarista nelle ultime uscite ha fatto meglio del due volte campione del mondo. Quando mancano ancora sei appuntamenti da disputare chi otterrà più punti?
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L'indiscrezione, circolata negli scorsi giorni, è clamorosa ma, alla luce di recenti parole e comportamenti, potrebbe rivelarsi fondata e, forse, realizzarsi. Indiscrezione, di "AMuS", riguardante l'ex Ferrari Sebastian Vettel che, si narra, potrebbe tornare a gareggiare, nel Wec, nel 2024. Voce da cui Leo Turrini ha avviato una riflessione, ritenendo il comportamento di Vettel in Ferrari come un modello di rettitudine e attaccamento alla causa che, mai come ora, dovrebbe essere preso a riferimento da Leclerc e Sainz.
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Al termine del GP del Giappone, Franco Nugnes ha analizzato, su "Motorsport.com", il fine settimana della Ferrari tornata, dopo l'exploit di Singapore, ai normali livelli di competitività, chiudendo la gara dietro Red Bull e anche alla McLaren, più forte del previsto. Una gara che, di fatto, fa capire come il finale di stagione della rossa dipenderà dell'adattamento alle varie piste, pensando però già al 2024 in cui, oltre alla macchina sarà necessario un cambio di mentalità e, forse, anche di uomini.
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Paolo Filisetti, a cui vanno tutti i crediti per le immagini e concetti espressi nel video, ci illustra alcune delle novità relative al progetto 676, ovvero Ferrari 2024.
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Malgrado il grandioso avvio di campionato di cui si è reso protagonisto, il team Red Bull non sembra intenzionato ad adagiarsi sugli allori e a rallentare i ritmi di lavoro, magari per pensare al 2024. Al contrario, l'obiettivo del team, ormai dichiarato, è quello di riuscire a vincere tutti i GP da qui sino a fine anno, almeno secondo quanto dichiarato dal super consigliere del team, il dottor Helmut Marko.
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Frédéric Vasseur, Team Principal della Ferrari, ha alte aspettative per la prossima stagione, ma non è sicuro che l'obiettivo di tornare a lottare per vincere gare venga raggiunto.
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Lo strapotere tecnico della Red Bull e di Max Verstappen fa si che i prossimi round della stagione siano una sorta di lunga sessione di test in chiave 2024. Sei team hanno comunicato degli aggiornamenti che andremo ad analizzare in dettaglio.
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A margine della conferenza stampa riservata ai team nel weekend del GP d'Olanda, il direttore tecnico della Scuderia, Enrico Cardile, ha risposto alle domande in merito ai vari problemi palesati dalla SF-23 nel corso della stagione, parlando poi del lavoro che il team sta svolgendo per preparare la monoposto 2024 che, si annuncia, come un modello del tutto diverso rispetto alla SF-23, con novità nel telaio e nella trasmissione.
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Nella conferenza stampa post GP nel motorhome Ferrari, il team principal della Scuderia, Fred Vasseur, ha risposto alle domande in merito ai vari problemi palesati dalla SF-23 nel corso della stagione, come quello del degrado gomme, parlando poi del lavoro che il team sta svolgendo per avere delle idee più chiare in merito alle forze e alle debolezze della monoposto, utile anche in ottica 2024.
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Purtroppo la storia della Formula 1 non è ricca di repentini cambi di passo e ipotizzare una Ferrari vincente nel 2024 è pura disinformazione.
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Per Leclerc il 2024 è una sorta di sliding doors: accettare sulla parola le promesse di un futuro vincente con la Ferrari o assecondare la sua voglia matta di vincere “as soon as possible” altrove?
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