La McLaren ha vinto il campionato costruttori al termine di una gara, quella andata in scena sul circuito di Yas Marina domenica scorsa, che ha tenuto tutti gli appassionati di Formula 1 con il fiato sospeso.
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Il campionato è pressoché terminato, ma il CEO della McLaren teme che l’atteggiamento di Verstappen possa portare al ripetersi di episodi già visti in passato. Situazioni che sarebbe meglio non rivivere.
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La McLaren si sta preparando a sostenere le ultime tre gare di una lunghissima stagione, la più lunga della storia della Formula 1. Un campionato in cui è passata dall’essere il predatore al fare la preda e ora ha la ghiotta occasione di conquistare il campionato costruttori. Un titolo che manca dal lontano 1998, con la MP4/13 guidata dall’iridato Mika Hakkinen e David Coulthard.
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Il risultato maturato nel corso dell’ultima gara in Brasile è stato un duro colpo per il team color papaya. Sapendo che Verstappen avrebbe scontato 5 posizioni di penalità sulla griglia di partenza, Norris sarebbe dovuto essere nella condizione di poter guadagnare dei punti in chiave mondiale piloti.
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La Federazione Internazionale dell’Automobile, nella giornata odierna, ha dichiarato chiuso il caso T-Tray. Nella zona indicata, le squadre montano un dispositivo che permette ai meccanici di modificare l’altezza da terra della vettura e effettuare delle regolazioni di set up più mirate. Ad Austin però...
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Nelle ultime settimane, diverse voci dal paddock hanno riportato che Stefano Domenicali potrebbe esser costretto a cedere il ruolo di CEO della Formula 1. Sono tre i possibili candidati per sostituirlo: vediamoli insieme.
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L'indagine sul T-tray della Red Bull sarebbe partito da una richiesta della McLaren, come risposta al loro attacco a Singapore per l'ala flessibile. Zak Brown, però, ha rivelato che il malumore è diffuso nel paddock.
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Zak Brown ha messo in luce quale è la questione spinosa riguardo il tanto discusso T-tray della Red Bull, ovvero il fatto che sia dentro l'abitacolo anzichè fuori, dove lo hanno tutti. Tuttavia, il meccanismo di azione non sarebbe così semplice.
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Al termine del GP di Baku, in Azerbaijan, la McLaren è stata al centro di una controversa disputa tecnica riguardante la flessione del proprio alettone posteriore. Una flessione molto marcata che sembrava fungere un po’ come un DRS supplementare che poteva entrare in funzione autonomamente ogni qual volta la vettura superava una certa velocità.
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La casa di Woking cercherà effettivamente di aiutare Norris nella lotta con Verstappen come aveva affermato prima del weekend azero, poi vinto dal compagno Piastri, oppure lascerà liberi i due di confrontarsi in pista come è accaduto in Ungheria?
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Zak Brown ha detto chiaramente che cercherà delle risposte su quanto accaduto a Singapore durante gli ultimi giri quando, Ricciardo, per aiutare Verstappen e la Red Bull, ha rubato a Norris il punto extra del giro veloce: le sue parole
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Il CEO della McLaren ha fatto chiarezza riguardo il comunicato emesso dalla FIA nel quale è stato chiesto espressamente un cambiamento alla specifica da basso carico precedentemente utilizzata a Spa, Monza e Baku.
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Non c’era momento più sbagliato per ottenere questa vittoria. Dal punto di vista di Piastri tutto magnifico ovviamente, però si tratta di un risultato che per la situazione e le tempistiche in cui arriva corre il forte rischio di spaccare il team.
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