Nel corso del media day, Oscar Piastri ha raccontato com'è stato vivere i due ritiri consecutivi e cosa si aspetta in questo fine settimana in Giappone: l'ironia non è di certo mancata. I dettagli
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Carlos Sainz fa il punto sulla Williams alla vigilia del Gran Premio del Giappone a Suzuka, evidenziando limiti: la FW48 è troppo pesante e con poco carico aerodinamico, difficile risalire la classifica
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Se fino allo scorso anno l'analisi in vista del GP era principalmente basata sulla gestione delle gomme, quest'anno l'attenzione è sulla gestione energetica. Analizziamo come le scuderie affronteranno la sfida per il particolare layout di Suzuka.
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Max Verstappen non le ha mandate a dire a un giornalista durante il media day del GP del Giappone, chiedendo che lasciasse la sala stampa prima di rispondere alle domande.
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Alla vigilia di Suzuka, Ollie Bearman si dice soddisfatto del lavoro del team e del feeling con la vettura: un inizio solido, una macchina veloce e tanta fiducia per trasformare il weekend in un risultato importante.
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Lando Norris commenta il doppio DNS di Shanghai: una battuta d’arresto pesante, ma che non scalfisce la fiducia nel potenziale McLaren e nel percorso di sviluppo previsto per le prossime gare.
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Charles Leclerc analizza il potenziale della Ferrari a Suzuka e avverte che la Mercedes resta il riferimento. Il monegasco punta sugli aggiornamenti e sul lavoro di sviluppo per colmare il divario.
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A pochi giorni dal Gran Premio del Giappone la FIA è corsa ai ripari. Dopo una riunione d'emergenza effettuata con i team e i piloti, ha deciso di modificare il parametro di ricarica energetica per le qualifiche di Suzuka: tutti i dettagli
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Fred Vasseur vede in Suzuka un passaggio decisivo per valutare la SF‑26. Il team principal Ferrari punta su questo weekend per misurare progressi reali e indirizzare lo sviluppo del prossimo mese.
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Dopo la prima vittoria in Cina inizia un nuovo percorso per Antonelli, a Suzuka la prima prova di maturità.
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Max Verstappen e Isack Hadjar sono pronti a scendere in pista per tentare piazzamenti migliori rispetto a quanto visto in Australia e in Cina: ecco cosa hanno dichiarato
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Secondo le valutazioni degli ingegneri Brembo, impegnati fianco a fianco con tutti i team del campionato, il tracciato di Suzuka, lungo 5,807 chilometri, rientra tra i circuiti meno severi per i freni impattando sulle fasi di ricarica dell'energia.
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Dopo i segnali preoccupanti visti a Melbourne, il Giappone teme per lo spettacolo: su una pista amatissima dei piloti per la sua configurazione unica, riuscirà ancora a far emozionare?
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