La Formula 1 è finalmente arrivata a Monza. Questo weekend le monoposto di daranno battaglia all'interno del Tempio della Velocità, che negli scorsi mesi si è rifatto il look: tutti i dettagli
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Norris ha ottenuto la pole position odierna rifilando un gap abbastanza importante a Verstappen e al compagno di squadra Piastri. Parliamo di 356 millesimi su Max e di 499 millesimi a Piastri. Un delta importante soprattutto se facciamo una riflessione su quanto accadeva qui sul circuito di Zandvoort 12 mesi fa.
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La F1 Academy torna in pista, dopo due mesi di stop, tra le curve di Zandvoort. Andiamo a rinfrescarci un po' la mente sul campionato e le ultime novità.
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Nel corso degli ultimi mesi, in casa Red Bull sono stati annunciati diversi addii causati da tensioni interne. Il team potrebbe iniziare un processo di ricostruzione, ma intanto è costretto a un cambiamento: quello dell'ingegnere di pista di Sergio Pérez.
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Se dovessimo descrivere la stagione dell’Aston Martin fermandoci a valutare esclusivamente il rendimento della squadra, trovare delle parole positive, risulterebbe alquanto difficile. Il team è molto peggiorato rispetto a quanto avevamo visto nel 2023.
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Negli ultimi mesi, ovvero dal GP di Spagna a questa parte, la Ferrari è stata bersagliata da una miriade di critiche: dall’aggiornamento fallimentare introdotto al Montmelò fino all’addio di Cardile, che ha lasciato scoperto il ruolo di direttore tecnico, ricoperto momentaneamente dal team principal Frederic Vasseur.
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Nel corso della pausa estiva, il team principal della Ferrari, Fréd Vasseur, ha commentato la prima parte di campionato della Scuderia, elogiando la crescita del team rispetto al 2023, ora capace di lottare con McLaren, Mercedes e Red Bull, in grado di portare a casa il 60% di punti in più rispetto a 12 mesi fa e avvicinare ampiamente la Red Bull.
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Dopo l'addio di Cardile alla Ferrari, Franco Nugnes su "Motorsport.com" ha tracciato i possibili scenari relativi alla ristrutturazione tecnica della Rossa con l'ex Mercedes, Mike Elliott che potrebbe diventare il prossimo direttore tecnico. Uma figura scartata mesi fa ma che, a cauda dei requisiti e del parere di Lewis Hamilton potrebbe ritornare in corsa...
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All'indomani dell'annuncio, scopriamo i motivi che hanno portato lo spagnolo a preferire la Williams rispetto alle altre proposte giuntegli sul tavolo nel corso degli ultimi mesi.
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Carlos Sainz ha firmato un contratto pluriennale con la Williams, mettendo così fine ad una delle telenovele più appassionanti degli ultimi mesi in Formula 1. Quella dello spagnolo sembra però una scelta obbligata, scaturita dalla sua arroganza.
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Nel corso di una intervista rilasciata al New York Times, il team principal della Ferrari, Fréd Vasseur, ha tracciato un bilancio dei suoi primi 18 mesi a Maranello, parlando del cambio di mentalità imposto, dell'arrivo di Lewis Hamilton e della ristrutturazione tecnica in atto nel Reparto Corse.
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Nel corso del media day in Belgio, l'attuale pilota della Rossa ha fatto chiarezza riguardo la possibilità di fermarsi per 12 mesi nel caso in cui non dovesse trovare una squadra che riesca a soddisfare a pieno le sue ambizioni.
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Da alcuni mesi si vocifera di un possibile interessamento della Scuderia Ferrari alla Formula E. Il CEO della casa automobilistica italiana Benedetto Vigna, intervistato sull'argomento ha fugato ogni possibile dubbio: le sue parole
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