Alla vigilia del GP d’Olanda, Frederic Vasseur fa il punto sulla Ferrari: il Team Principal guarda alla lotta per il titolo e ammette di aver sottovalutato le difficoltà di Hamilton
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Adesso è ufficiale, dopo diverse analisi la FIA si è espressa riguardo il futuro dell'ala rotante "Macarena" introdotta al momento dalla Ferrari e dalla Red Bull dichiarandola legale e confermando che potrà essere utilizzata anche il prossimo anno
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Il campionato mondiale 2026 di Formula 1 ha sollevato una quantità infinita di critiche sul recupero di energia delle moderne power unit. Proviamo a capirci qualcosa di più svolgendo qualche calcolo.
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Lewis Hamilton è più carico che mai dopo questa pausa estiva e, recentemente ha rivelato come il team di Maranello sia pronto a sfidare ancora la Mercedes per provare l'assalto finale al titolo iridato stagionale
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Dall’accesso ai piloti russi in F1, passando al legame tra la Classe Regina e la Disney, fino all’analisi della McLaren sul lavoro della Ferrari
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Cambio al vertice per la Cadillac. Pochi minuti fa, attraverso un comunicato stampa è infatti stato reso noto che l'ex McLaren e Ferrari Marcin Budkowski sarà il nuovo team principal della scuderia americana
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Dalla certezza di Stefano Domenicali al nuovo motore della Ferrari, passando al duro lavoro della Cadillac fino al grande obiettivo di Leonardo Fornaroli
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I fan italiani di Formula 1 sono tutti molto contenti di avere Andrea Kimi Antonelli come leader del mondiale. Ovviamente c'è chi avrebbe preferito la Ferrari, ma tifare un italiano non capita certo tutti i giorni in F1.
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Mercedes prepara gli aggiornamenti per l'ultimo balzo prestazionale dopo la pausa estiva. Niente sviluppi rischiosi: ai rivali il compito di osare con gli aggiornamenti per cercare di raggiungerla.
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Dalle certezze di inizio stagione ai dubbi attuali: il tono di Carlos Sainz verso Williams è cambiato radicalmente e il futuro dello spagnolo è incerto.
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Durante lo scorso GP d’Ungheria abbiamo avuto l’opportunità di trascorrere alcuni minuti assieme al terzo pilota della Williams, Luke Browning. L'intervista ci ha donato uno spunto di riflessione.
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Nei recenti GP di Formula 1 abbiamo notato del fumo particolarmente vivace fuoriuscire dal condotto secondario utilizzato dalla Ferrari per espellere i gas provenienti dalla valvola wastegate. Al suo fianco è emerso un altro tubicino interessante.
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Mercedes rallenta dopo un avvio dominante: Wolff spiega le differenze rispetto al 2014 e commenta la situazione paradossale del meccanismo ADUO, che premia la squadra anche in un momento di vantaggio ancora marcato.
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