Wolff minimizza: «Non siamo imbattibili come nel 2014, la sfida è equilibrata»

Sin dai mesi invernali che hanno preceduto l’avvio della attuale stagione di Formula 1, Mercedes era stata indicata come la squadra da battere grazie alla propria Power Unit della quale si vociferava una netta predominanza su tutte le altre.
La prima parte del Campionato ha largamente tenuto fede ai pronostici della vigilia, con Mercedes capace di cogliere ben otto vittorie in undici gare fin qui disputate.

Osservando tuttavia le ultime cinque gare, la squadra della stella a tre punte ha saputo cogliere solo due vittorie, dati i successi della Ferrari e della McLaren, e sebbene disturbate da una affidabilità non perfetta, le frecce d’argento sembrano essere meno inarrestabili rispetto a inizio stagione.

Nessun dominio come in passato

Lo conferma lo stesso Team Principal, Toto Wolff, che nelle parole rilasciate a racingnews365 ha spiegato la differenza tra il momento attuale e il dominio attuato all’inizio dell’era turboibrida con queste parole:

“Ciò che ci rese così dominanti all’inizio dell’era ibrida nel 2014 fu il fatto che, per molto tempo, la nostra power unit fosse nettamente superiore. Oggi si può vedere che la Ferrari è molto vicina a noi. Se commettiamo un errore di assetto o introduciamo un aggiornamento che non funziona, mentre loro portano un aggiornamento efficace, ci si ritrova rapidamente a inseguire.”

Paradossi ed equilibri

Uno dei tratti distintivi di questa era regolamentare è anche il meccanismo ADUO, pensato per consentire a chi ha una Power Unit meno performante, di riallinearsi ai migliori.
Sorprendentemente, le valutazioni della FIA effettuate solo sulla parte endotermica, hanno individuato nella unità di Red Bull Powertrains il riferimento assoluto facendo sì che anche Mercedes, nonostante la manifesta superiorità, possa beneficiare di aggiornamenti aggiuntivi.

Una situazione paradossale e sbalorditiva che il navigato manager austriaco ha commentato, minimizzandone l’importanza, con queste parole:

“La FIA dice che, per quanto riguarda il motore a combustione interna, Red Bull è la migliore. Forse, considerando il pacchetto complessivo, siamo però noi ad avere la migliore Power Unit. La Ferrari continua a lamentarsi del fatto di non avere il motore più potente, tuttavia credo che disponga di una power unit assolutamente competitiva, montata su una vettura progettata per avere molto carico aerodinamico, con delle winglet che coprono metà dello scarico. Penso che, in realtà siamo tutti molto vicini e la sfida sia equilibrata.”

Foto copertina media.mercedesamgf1.com

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