UFFICIALE - Tutti gli aggiornamenti delle scuderie in Canada

Pos.	Pilota
1	Verstappen M.
2	Russell G.
3	Sainz C.
4	Antonelli K.
5	Lawson L..
6	Tsunoda Y.
7	Norris L.
8	Hamilton L.

Pos.	Pilota	Punti
1	Piastri O.	324
2	Norris L.	299
3	Verstappen M.	255
4	Russell G.	212
5	Leclerc C.	165

Pos.	Scuderia	Punti
1	McLaren	623
2	Mercedes	290
3	Ferrari	286
4	Red Bull	272
5	Williams	101

Di: Daniele Muscarella (@MuscarellaDan)

16/06/2023 22:05:00 Tempo di lettura: 13 minuti

La FIA ha diffuso i documenti che certificano tutte le modifiche portate dalla scuderie in Canada e verificate durante le procedure di car display. Aggiornamenti consistenti per Williams, Aston Martin e McLaren, nessuno per Ferrari.

Oracle Red Bull Racing

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala anteriore	Prestazioni - Carico locale	Sottile riprofilatura per estrarre più carico locale dagli elementi.	Legato alla gestione dei flussi, piccoli cambiamenti sono stati fatti per estrarre più carico a livello locale. I requisiti geometrici di queste ali implicano che qualsiasi modifica di questo tipo richiede un nuovo assemblaggio dell'ala anche per piccole modifiche.

Mercedes AMG Petronas F1 Team

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ingresso Sidepod	Prestazioni - Riduzione della resistenza aerodinamica	Rimozione dell'aletta di estremità esterna dell'ala sidepod.	L'eliminazione di questo piccolo elemento verticale in punta determina un flusso locale più pulito, migliorando il flusso verso la parte posteriore della vettura e riducendo al contempo la resistenza aerodinamica.

BWT Alpine F1 Team

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala posteriore	Prestazioni - Carico locale	Geometria rivista che comprende un pilone più spesso e un grande ritaglio della piastra terminale	Le modifiche all'ala posteriore forniscono un'ala più efficiente che sostituisce l'equivalente livello di resistenza aerodinamica nel range pre-esistente
2	Sospensione posteriore	Prestazioni - Carico locale	Geometria della carenatura dell'elemento inferiore; naso più basso	Le modifiche alla sospensione posteriore aumentano il carico locale sugli elementi inferiori della sospensione nella parte posteriore della vettura
3	Angolo anteriore (brake duct)	Nessuna	Condotti di aspirazione del tamburo rivisti sui tamburi dei freni anteriori	Le modifiche ai tamburi dei freni anteriori aumentano il raffreddamento dei dischi dei freni e dei cerchi delle ruote anteriori. Il motivo principale dell'aggiornamento è il raffreddamento dei freni

McLaren F1 Team

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala posteriore	Prestazioni - Carico locale	Nuovo gruppo alare posteriore	In questo evento è stato introdotto un nuovo gruppo alare posteriore con un nuovo flap e una nuova piastra terminale, con un conseguente guadagno di carico efficiente
2	Beam Wing	Prestazioni - Carico locale	Nuovo gruppo beam wing	È stata sviluppata una nuova geometria della beam wing per adattarla al nuovo gruppo dell'ala posteriore superiore, con un conseguente aumento del carico

Alfa Romeo

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Angolo posteriore (brake duct)	Raffreddamento specifico per il circuito	Uscita ridisegnata per i condotti di raffreddamento dei freni posteriori	Il condotto di raffreddamento dei freni posteriori ha visto un aumento della sezione di uscita, per rispondere alle elevate esigenze del circuito Montreal sull'impianto frenante.

Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Coke/Copertura motore	Prestazioni - Gestione dle flusso	La carrozzeria è più larga e il ponte superiore rimane alto più a lungo rispetto alla versione precedente	La nuova forma della carrozzeria è una piccola evoluzione della filosofia attuale che migliora l'interazione con il resto della vettura
2	Feritoie di raffreddamento	Raffreddamento specifico per il circuito	I pannelli delle feritoie hanno gli stessi principi di design della versione precedente, ma si adattano alla nuova forma della carrozzeria	La gamma di feritorie nei pannelli viene utilizzata come in precedenza, per variare l'assetto di raffreddamento della vettura modificando la quantità di flusso interno che lasciano uscire
3	Corpo del fondo	Prestazioni - Carico locale	Il bordo anteriore del pavimento è stato rivisto per spostare l'altezza più verso il lato interno.	Il carico locale sul fondo viene migliorato ridistribuendo il flusso tra i canali del pavimento per ottenere migliori prestazioni attraverso l'involucro operativo

MoneyGram Haas F1 Team

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala posteriore	Gamma di resistenza specifica per il circuito	A Montreal saranno disponibili nuove geometrie per il mainplane e il flap dell'ala posteriore	A causa della caratteristica peculiare del circuito di Montreal, abbiamo studiato la forma di tutti gli elementi dell'ala posteriore, proponendo una soluzione che dovrebbe ottimizzare le nostre prestazioni sull'intero giro e la massima efficienza della vettura.
2	Feritoie di raffreddamento	Raffreddamento specifico per il circuito	Le condizioni ambientali che si incontrano normalmente a Montreal suggeriscono la necessità di migliorare la gamma di raffreddamento disponibile	L'aggiunta di una configurazione di raffreddamento specifica è necessaria a completare la gamma di regolazioni a disposizione dell'ingegnere per ottenere le migliori prestazioni della vettura e l'affidabilità dei sistemi
3	Bordo del fondo	Prestazioni - Carico locale	Un'ulteriore evoluzione della forma del bordo del fondo che si è rivelata una delle più significative per il corretto funzionamento dell'intero fondo	Nell'intenso lavoro di evoluzione del diffusore progettato in base al regolamento in vigore dalla scorsa stagione, la regione del bordo del pavimento ha dimostrato che anche una piccola modifica della forma finisce per avere un beneficio significativo nel migliorare l'efficienza aerodinamica dell'intera vettura.

Scuderia AlphaTauri

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Ala posteriore	Gamma di bilanciamento specifica per il circuito	Rispetto alla versione di base, è stato progettato un nuovo flap con corda e sezioni di camber ridotte.	La natura di questo circuito richiede un'ala posteriore con una minore resistenza aerodinamica per ottenere un tempo sul giro ottimale. Il flap anteriore rivisto genera un carico minore sull'ala anteriore per ottenere la gamma di bilanciamento desiderata per questa scelta di ala posteriore.

Williams

	Componente aggiornato	Ragione principale dell'aggiornamento	Differenze geometriche in confronto alla precedente versione	Breve descrizione del funzionamento dell'aggiornamento
1	Corpo del fondo	Prestazioni - Carico locale	La geometria del fondo è nuova, compresi gli ingressi anteriori e il profilo del diffusore	La nuova geometria aumenta il carico locale sul fondo anteriore e migliora il flusso a valle nel diffusore.
2	Coke/Copertura motore	Prestazioni - Gestione dei flussi	La geometria del sidepod è stata rivista, con una rampa più pronunciata e un'uscita del cofano motore riprofilata	Il flusso verso la parte posteriore della vettura è migliorato grazie a questo aggiornamento e, insieme alle revisioni del fondo, porta a un aumento del carico. Abbiamo anche colto l'occasione per mettere a punto il raffreddamento della vettura.
3	Ingresso Sidepod	Prestazioni - Gestione dei flussi	Sono stati apportati piccoli aggiornamenti all'assemblaggio degli specchietti e dei supporti degli specchietti	La modifica del profilo locale dello specchietto funziona con la carrozzeria rivista per fornire un guadagno complessivo in termini di prestazioni.
4	Halo	Prestazioni - Gestione dei flussi	La carenatura HALO è stata rivista per includere un profilo del bordo d'uscita modificato	Come per l'aggiornamento degli specchietti, la nuova geometria della carenatura HALO si adatta meglio al campo di flusso della nuova carrozzeria e aiuta a regolare il flusso in entrata verso la parte posteriore dell'auto.
5	Postensione sosperiore	Prestazioni - Gestione dei flussi	Nuova geometria esterna dei leveraggi della sospensione posteriore	La nuova geometria è stata sviluppata per lavorare in combinazione con il miglioramento del flusso di ingresso delle parti sopra descritte. Offrono un campo di flusso locale migliorato nell'angolo posteriore della vettura.
6	Angolo posteriore (brake duct)	Prestazioni - Carico locale	Nuova geometria per le alette del condotto del freno posteriore	Grazie ai miglioramenti del campo di flusso all'ingresso e alle modifiche alla geometria del diffusore, il nuovo design delle winglet genera un piccolo miglioramento del carico locale.
7	Ala posteriore Piastra terminale	Prestazioni - Carico locale	Nuova geometria della piastra terminale dell'ala posteriore	Le nuove winglet del condotto dei freni posteriori richiedono una modifica alla piastra terminale dell'ala posteriore per garantire che il miglioramento delle prestazioni sia coerente in tutto l'inviluppo operativo dell'auto.