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GP Olanda - Tabella ufficiale componenti Power Unit: rischio penalità per tutti, Verstappen tranquillo
29/08/2025 21:00:00
Tempo di lettura: 6 minuti
Il Mondiale di Formula 1 ha completato 14 dei 24 Gran Premi previsti dal lunghissimo Calendario 2025, durante il quale i team non possono liberamente usare nuove componenti per la Power Unit, ma sono chiamati a rispettare il vincolo imposto dal regolamento, oltre il quale sono previste penalità in griglia.
Per problemi di affidabilità, incidenti o semplice gestione della rotazione delle parti nuove (che danno un vantaggio prestazionale), a questo punto della stagione quasi tutti i team sono vicini ad aver usato tutte le parti concesse. Nella seconda parte di campionato le penalità in griglia diventeranno quindi un tema centrale, con le squadre che sceglieranno strategicamente in quali GP sacrificare la posizione di partenza per avere un motore fresco e più performante, come già accaduto in Belgio per Ferrari, Mercedes, Aston Martin e Williams. In quell’occasione Hamilton, Antonelli, Alonso e Sainz hanno cambiato la Power Unit sfruttando qualifiche negative, rendendo quasi indolore la penalizzazione di 10 posizioni. Qualcuno potrebbe ripetere la strategia anche qui in Olanda, ma considerando le difficoltà a Zandvoort probabilmente i team proveranno a gestire le parti senza incorrere in nuove penalità.
Da regolamento (Articolo 28.2), nel corso della stagione 2025 un pilota non può utilizzare più di 4 motori a combustione interna (ICE), 4 turbocompressori (TC), 4 MGU-H, 4 MGU-K, 2 batterie (ES), 2 centraline elettroniche (CE) e 8 sistemi di scarico (EX).
Tabella aggiornata delle parti usate da ciascun pilota nel 2025
(dopo GP Ungheria e documento FIA del 01/08)
| N. | Scuderia | Pilota | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | McLaren Mercedes | Oscar Piastri | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 04 | McLaren Mercedes | Lando Norris | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 16 | Ferrari | Charles Leclerc | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 44 | Ferrari | Lewis Hamilton | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 01 | Red Bull Honda RBPT | Max Verstappen | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 6 |
| 22 | Red Bull Honda RBPT | Yuki Tsunoda | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 63 | Mercedes | George Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 12 | Mercedes | Kimi Antonelli | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 18 | Aston Martin Mercedes | Lance Stroll | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 14 | Aston Martin Mercedes | Fernando Alonso | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 3 |
| 10 | Alpine Renault | Pierre Gasly | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 5 |
| 07 | Alpine Renault | Franco Colapinto | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| 31 | Haas Ferrari | Esteban Ocon | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 |
| 87 | Haas Ferrari | Olivier Bearman | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 |
| 06 | RBR Honda RBPT | Isack Hadjar | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 |
| 30 | RBR Honda RBPT | Liam Lawson | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 |
| 23 | Williams Mercedes | Alexander Albon | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 55 | Williams Mercedes | Carlos Sainz | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 |
| 27 | Kick Sauber Ferrari | Gabriel Bortoleto | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| 05 | Kick Sauber Ferrari | Nico Hulkenberg | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 |
Situazione aggiornata
Hamilton, Tsunoda, Alonso, Antonelli, Colapinto e Lawson hanno già superato i limiti regolamentari per ICE, TC, MGU-H e MGU-K, andando incontro a ulteriori penalizzazioni con ogni nuovo cambio.
Appena sotto la soglia si trovano Piastri, Norris, Leclerc, Russell, Stroll, Sainz e Bearman, tutti già arrivati a 4 cambi sulle principali componenti della Power Unit. Questi piloti dovranno gestire con grande attenzione la seconda metà di campionato, perché ogni nuovo elemento montato significherà penalità.
Il solo Max Verstappen conserva ancora un piccolo margine, avendo utilizzato soltanto 3 unità per ICE, TC, MGU-H e MGU-K, pur essendo già arrivato al limite con batterie e centraline. Una condizione che gli garantisce più flessibilità rispetto agli avversari diretti.
Tranquilla anche la situazione per Gasly, Albon, Hadjar, Hülkenberg e Bortoleto, ancora a quota 3 o meno cambi per ICE, TC, MGU-H e MGU-K. Alcuni di loro, tuttavia, presentano criticità su batterie e centraline, che potrebbero costringerli a penalità selettive nel finale di stagione.
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