Fondo, riduzione peso e halo wing. La Ferrari prepara l'attacco per Miami

La casa del Cavallino Rampante sta finendo di ultimare un interessante pacchetto di novità da presentare all’appuntamento di Miami (fissato in data 1-3 maggio) nella speranza di colmare il gap nei confronti della Mercedes.

Stando a quanto riportato da ‘The Race’ nelle ultime ore, il fatto di aver perso le tappe di Bahrain e Jeddah non va a beneficio dei piani studiati da Loic Serra (Technical Director Chassis) in quanto lo stesso ingegnere aveva idealmente programmato degli sviluppi che avrebbe introdotto gradualmente sulla SF-26, per valutarne l’efficacia di volta in volta.

Dal momento che si passerà di colpo dal GP del Giappone al GP di Miami, facendo una pausa di oltre 30 giorni, il Cavallino ha pensato di utilizzare il filming day a Monza (programmato in data 22 aprile, intorno ad inizio marzo), per avere una prima valutazione degli aggiornamenti, prima di arrivare in Florida.

Il pacchetto di novità previsto per Miami

Gli occhi dei tecnici saranno prevalentemente puntati sul nuovo fondo, da cui ci si attende di fare i maggiori progressi per aumentare il carico aerodinamico complessivo della monoposto. Altri upgrade aerodinamici, non però di poco conto, saranno rivolti oltre all’andare alla ricerca di una maggiore efficienza, ad una riduzione di peso.

Secondo ‘The Race’ poi, a Miami, rivedremo anche le ali comparse sull’Halo (le cosiddette halo-wing) che erano state tolte in Cina perché di un materiale diverso a quello della struttura di sicurezza che circonda la testa del pilota (devono essere identici).

Questi gli aggiornamenti che verranno testati nel corso del filming day previsto a Monza per il 22 aprile. Assieme a loro ci sarà anche la nuova versione dell’ala ‘Macarena’. Ala che però, a meno di ricevere interessanti feedback durante quella giornata, farà più probabilmente il suo ritorno in pista in occasione del GP del Canada (quinto appuntamento previsto in data 22-24 maggio, clicca qui per maggiori dettagli).

Foto: Ferrari

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