FIA, rivoluzione Monaco: bandito il rapporto di compressione Mercedes

Il Gran Premio di Monaco rappresenterà un importante punto di svolta per la stagione, essendo la prima gara disputata dopo l'introduzione delle modifiche regolamentari che hanno corretto la controversa lacuna sfruttata dalla Mercedes sul fronte della power unit.

Prima che la stagione iniziasse, era stato riferito che in Mercedes avessero trovato un modo per aumentare il rapporto di compressione del motore a 18:1, mentre il limite previsto dal regolamento era di 16:1. 

La formulazione del regolamento prevedeva infatti che il rapporto venisse misurato solo a temperatura ambiente mentre la vettura si trovava nella corsia dei box, creando così la possibilità che fosse più elevato quando la vettura era in pista. A seguito delle veementi proteste dei motoristi rivali, la FIA ha accettato di modificare il regolamento a partire dal 1° giugno, stabilendo che il rapporto di compressione venga ora misurato quando la temperatura del motore è di 130 gradi.

Questo cambio di rotta era originariamente prevista per il 1° agosto, dopo il GP d'Ungheria, ma poi, a seguito di diverse pressioni, è stato anticipato all'inizio della parte europea della stagione entrando in vigore in occasione della tappa di Monte Carlo. 

Ad oggi la Mercedes ha vinto tutti e cinque i Gran Premi disputati finora nel 2026 e vanta un vantaggio schiacciante di 74 punti sulla Ferrari nel campionato costruttori; tuttavia, Fred Vasseur ritiene che l'ADUO consentirà alle scuderie di recuperare terreno sulla Mercedes più rapidamente rispetto a quanto avverrebbe semplicemente con la chiusura della scappatoia relativa al rapporto di compressione.

L'ADUO consentirà infatti ai motoristi di apportare miglioramenti alle prestazioni dei propri motori: a quelli che si trovano entro il 2% di distacco dall'unità leader ne è consentito uno a stagione, mentre a quelli che si trovano a più del 2% di distacco ne saranno consentiti due.

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