Venerdì dai due volti per la McLaren a Singapore: Piastri mostra segnali incoraggianti, mentre Norris fatica a trovare il giusto feeling. Il team è al lavoro su assetto e gestione gomme per affrontare FP3 e qualifiche in un gruppo incredibilmente compatto
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Nel 2025 si parla ancora di differenze tra assetto d'asciutto e da bagnato. I team non utilizzano set-up da bagnato già da tempo, ma ciononostante, a volte, decidono di modificare delle regolazioni dopo le qualifiche e scattare dalla pit lane. Perché?
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Mekies esalta il lavoro del team: assetto scarico e gestione perfetta, Verstappen impeccabile sotto pressione. Una strategia audace, portata al limite, che ha trasformato un rischio calcolato in un successo travolgente.
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Il terremoto è stato talmente grande che la scossa potrebbe continuare a farsi sentire per molto tempo a Milton Keynes. Potrebbe anche volerci qualche settimana affinché il cambio d’assetto possa iniziare a girare come un orologio svizzero. Laurent Mekies necessiterà di...
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L'ingegner Luigi Mazzola ha commentato il Gran Premio di Gran Bretagna alla trasmissione Sky "Race Anatomy", rivelando il problema dell'assetto aerodinamico scelto da Charles Leclerc per la Ferrari SF-25: ecco cosa ha detto.
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Dopo una gara caotica e ricca di colpi di scena, Max Verstappen ha raccontato con sincerità le difficoltà vissute a Silverstone. Tra problemi di equilibrio, degrado gomme e un assetto rischioso, il campione del mondo ha analizzato una domenica complicata, chiusa con un quinto posto che, viste le circostanze, rappresenta il massimo risultato possibile.
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Si corre a Imola, uno dei tracciati più iconici e tecnici del calendario, con cordoli aggressivi, carreggiata stretta e dislivelli naturali che richiede un assetto in grado di garantire stabilità nei cambi di direzione, trazione in uscita.
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Con una sola ora di prove libere a disposizione prima di entrare subito nel vivo con Sprint Quali e Sprint Race, le squadre dovranno trovare rapidamente il giusto compromesso di assetto, senza poter contare sulle tre classiche sessioni di libere.
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La Red Bull è riuscita a migliorare l'assetto della monoposto giusto in tempo per le qualifiche, dando poi la chance a Verstappen di completare l'opera in pista. Per domani, però, le scelte potrebbero non ripagare.
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Charles Leclerc ha ammesso che lui e Lewis Hamilton stanno convergendo sempre di più sull'assetto, cercando le stesse cose. Tuttavia, entrambi devono ancora trovare il limite, dato che è qualcosa di estremo.
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Il GP di Cina ha mostrato che la Ferrari ha bisogno di un assetto rialzato rispetto alle rivali per non consumare il pattino, ed incorrere così in una squalifica. Ma quanto tempo si perde ogni quando si alza una vettura?
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La SF-25 continua a deludere e, dalla Q3 del GP del Giappone, emerge un quadro negativo per la Ferrari in cui, ascoltando le parole dei piloti, emerge come a Maranello stiano brancolando nel buio nel comprendere l'auto, sperimentando varie soluzioni in termini di assetto nella speranza di trovare la quadra.
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Considerando le caratteristiche del circuito, per affrontare Suzuka al meglio, sarà fondamentale trovare il giusto assetto. L’obiettivo sarà raggiungere un equilibrio con il carico delle ali senza penalizzare eccessivamente la velocità di punta...
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