Lewis Hamilton ha sottolineato quanto la gestione del lift and coast sarà fondamentale in questa nuova generazione di vetture. Il modo di scaricare l'energia farà la differenza nel lungo termine anche secondo Piastri.
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La parte di gestione dell’energia è quella più difficile da capire. Per prima cosa, Boost e Overtake Mode non sono la stessa cosa. I piloti in entrambi i casi vanno a richiedere più potenza alla power unit, ma in quantità e modalità diverse.
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Nel motorsport, in particolare in Formula 1, la precisione e l’attenzione ai dettagli fanno la differenza tra un podio e un risultato deludente.
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Stando a quanto riportato da The Race, i risultati della Ferrari e della McLaren nei test pre-stagionali lasciano ancora molto a desiderare, visto che tra i piloti c'è una differenza di performance.
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Durante la lunga intervista di Mattia Binotto nel podcast di Giorgio Terruzzi, l'ex Ferrari, e attuale Audi, ha parlato dei nuovi carburanti sostenibili che verranno utilizzati in Formula 1 da questa stagione: le sue parole
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La casa di Stoccarda dimostrò di poter fare subito la differenza nel 2014 con la costruzione della prima power unit nella storia della Formula 1. La cosa che mette più in apprensione l’ex consulente Red Bull è che si possa assistere ad un gap...
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Fernando Alonso ha spiegato quale sarà uno dei fattori che potrà fare la differenza nel 2026, anno della rivoluzione tecnica: fattore nella cui gestione i piloti saranno parte ancor più attiva rispetto a quanto visto finora.
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Nel pranzo di Natale della Ferrari, il team principal Vasseur ha svelato quando il Cavallino presenterà la Rossa del 2026. Un evento che, a differenza del passato, avrà alcune differenze. I dettagli.
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La lotta per il mondiale è entrata nel vivo e adesso ogni singolo dettaglio potrebbe rappresentare la differenza tra la vittoria e la sconfitta. Nonostante i diversi problemi segnalati da Verstappen durante le FP1, Mekies ha rassicurato tutti: i dettagli
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Il GP del Qatar sarà teatro della penultima tappa del mondiale 2025 di Formula1. Lo scorso anno piloti e team si sono cimentati i in una strategia ultra-aggressiva che ha visto la Media C2 percorrere una distanza di 34-35 tornate, portando la mescola al limite. La Pirelli si era presa un bello spavento.
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Tante sorprese e poche, davvero pochissime delusioni in questo 2025. Tra queste, forse una delle più grandi è stato il costatare lo scarso livello a cui si sono esibite l’Alpine e Franco Colapinto, che a differenza del 2024 ha navigato tantissimo nell’anonimato
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Le parole di Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto dopo il GP del Brasile, che è stato davvero amaro per il beniamino di casa, a differenza del tedesco, che è tornato in zona punti
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Fare qualcosa di diverso dalla concorrenza in Formula 1 rappresenta, a prescindere dalle conseguenze, una scelta coraggiosa. Eppure, c'è una differenza tra fare qualcosa di diverso dalla concorrenza e cercare di "fare i fenomeni"...
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