Il britannico ammette il suo malcontento per la pole mancata e per le scelte del muretto Ferrari, ma non solo: un episodio con Piastri fa discutere
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Ai successi di Spagna e Gran Bretagna ha contribuito molto anche il muretto. Una gestione così merita di essere notata, descritta, apprezzata ed elogiata.
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Durante la terza e ultima sessione di prove libere del weekend di Formula 1 al Red Bull Ring si Spielberg Lewis Hamilton ha lanciato un allarme verso il proprio muretto riguardante il cambio della propria SF-26
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Gian Carlo Minardi non ha apprezzato i commenti di Charles Leclerc al GP di Ungheria, quando si è lamentato con il muretto in mondovisione. Per l'ex team manager è stata una mancanza di rispetto.
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Nel corso delle qualifiche del GP del Belgio, ascoltando dei team radio tra Leclerc e il muretto Ferrari, siamo venuti a conoscenza di alcuni possibili problemi relativi alle temperature della power unit. Ecco i dettagli e le possibili conseguenze
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Lewis Hamilton non ha particolarmente gradito la strategia del GP d'Austria, che lo ha messo in pari condizioni con Leclerc. La squadra non voleva rischi, ma il pilota cercava altro.
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Jacques Villeneuve ha sottolineato due occasioni in cui la Ferrari non ha ascoltato i suoi piloti, sottolineando ancora le difficoltà di comunicazione tra il muretto e chi sta in pista.
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Charles Leclerc ha litigato col muretto per parecchio tempo riguardo la decisione di montare la mescola rossa. Alla fine, la sosta di Hamilton gli ha scombinato i piani, e ha optato per continuare su un compound usato.
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Mentre la Mercedes è sola a centro gruppo, la Ferrari ha due vetture in quelle posizioni. Gli uomini al muretto sono ancora indecisi sul fare una o due soste e con il ritmo in possesso dalla squadra di Maranello, si potrebbe provare a giocare d'anticipo...
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Dopo l'accesso scambio di battute via radio tra Hamilton e Leclerc a Miami, l'ex pilota di F1 Juan Pablo Montoya ha bacchettato la Ferrari, sostenendo come spesso il muretto box perda il focus su cosa sia corretto fare, somigliando a...
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Piloti e team hanno raccolto pochissimi dati su qualsiasi tipologia di mescole. Se pioverà, le squadre potranno contare su un'esperienza di circa 10 giri sulle Intermedie, mentre se sarà asciutto, la gara diventerà un rebus per quasi tutte le squadre.
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Lewis Hamilton ha discusso molto col muretto per montare una gomma soft usata al 12esimo giro, quando gli strateghi optavano per una gomma media. Si stava rivelando la scelta giusta, fino alla Safety Car finale.
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Ai tifosi della Ferrari e al pubblico della nostra amata categoria non piace molto sentirsi presi in giro. Sbagliare per quanto possa essere brutto, capita. Succede a tutti. Non è e non deve essere una scusa, ma siamo tutti delle persone. A volte però…
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