Dalle sensazioni di alcuni piloti in vista del GP di Monaco fino alla decisione della FIA sul rapporto di compressione Mercedes, passando ai racconti svelati da Marco Antonelli in una nostra intervista esclusiva
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Dopo cinque gare dominate dalla Mercedes, la FIA ha finalmente messo fine alla scappatoia utilizzata dal team tedesco riguardo il rapporto di compressione della propria power unit. Da Monaco cambierà tutto
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Tutti pensavamo che per George Russell sarebbe stata la stagione della consacrazione, poi è arrivato “il fuoco amico” di Kimi, che oltre ai punti ha rubato l’attenzione dei media. George ha risposto alla pressione con due prove d’autore.
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Le parole che George Russell credeva sepolte tornano ora a inseguirlo, proprio mentre Antonelli gli soffia il ruolo di favorito.
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Dietro i caschi più vincenti della F1 si muove un’ombra sottile: l’insicurezza. Button la riconosce in Hamilton, in Verstappen, in tutti. È lì che nasce la vera pressione.
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Nel silenzio teso delle categorie junior, Elina Haukipuro osserva ciò che gli altri ignorano: «Non tutto è così perfetto come sembra». È lì, tra pressioni invisibili e menti in bilico, che nasce il suo lavoro.
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Toto Wolff ha messo nel mirino i media italiani, accusandoli di caricare Antonelli di eccessiva pressione. E il team principal non ha perso l'occasione di scherzare sulla Nazionale.
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La gara di Lance Stroll è finita anzitempo per un improvviso calo della pressione dell’acqua, un guasto che ha spento la sua Aston Martin proprio mentre il canadese iniziava a trovare ritmo a Suzuka.
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Toto Wolff ha spiegato le emozioni e il lavoro nei due lati del garage Mercedes. Antonelli esulta senza pressioni, mentre Russell ha fatto fatica dopo un esperimento sul set up
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Dopo lo storico trionfo nel GP del Cina, il CEO della Formula 1 incorona il talento bolognese: "Deve abituarsi alla pressione, la Ferrari resta un'istituzione per tutti noi". I dettagli
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La sfida tra Mercedes e Ferrari si sta sempre di più accendendo, con il team di Toto Wolff che ha un vantaggio sulla Rossa di Maranello in termini di potenza. Secondo Vasseur però riguardo al rapporto di compressione non cambierà nulla: le sue parole
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La crisi esplosa in F1 con il motore Honda dell’Aston Martin rischia di travolgere anche la MotoGP, mettendo sotto pressione l’HRC proprio mentre il reparto a due ruote iniziava a rialzarsi.
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L'ingegner Luigi Mazzola, ospite a Race Anatomy, ha spiegato alcuni dei segreti che rendono la Mercedes la vettura da battere. Tanti dettagli che non si limitando al rapporto di compressione.
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