La gara di Lance Stroll è finita anzitempo per un improvviso calo della pressione dell’acqua, un guasto che ha spento la sua Aston Martin proprio mentre il canadese iniziava a trovare ritmo a Suzuka.
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Toto Wolff ha spiegato le emozioni e il lavoro nei due lati del garage Mercedes. Antonelli esulta senza pressioni, mentre Russell ha fatto fatica dopo un esperimento sul set up
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Dopo lo storico trionfo nel GP del Cina, il CEO della Formula 1 incorona il talento bolognese: "Deve abituarsi alla pressione, la Ferrari resta un'istituzione per tutti noi". I dettagli
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La sfida tra Mercedes e Ferrari si sta sempre di più accendendo, con il team di Toto Wolff che ha un vantaggio sulla Rossa di Maranello in termini di potenza. Secondo Vasseur però riguardo al rapporto di compressione non cambierà nulla: le sue parole
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La crisi esplosa in F1 con il motore Honda dell’Aston Martin rischia di travolgere anche la MotoGP, mettendo sotto pressione l’HRC proprio mentre il reparto a due ruote iniziava a rialzarsi.
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L'ingegner Luigi Mazzola, ospite a Race Anatomy, ha spiegato alcuni dei segreti che rendono la Mercedes la vettura da battere. Tanti dettagli che non si limitando al rapporto di compressione.
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Honda esce da Melbourne con segnali incoraggianti: le contromisure alle vibrazioni funzionano e Aston Martin completa più giri del previsto, pur restando in piena emergenza ricambi.
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Lewis Hamilton è rimasto sorpreso dalla potenza del motore Mercedes, e non si spiega da dove nasca il divario. Per questo motivo vuole spingere la FIA a indagare di più.
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La FIA ha introdotto controlli ancora più stringenti riguardo il tanto discusso rapporto di compressione usato, apparentemente, dai motori Mercedes. Dal 2027 cambierà il banco di prova.
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Lettori e appassionati stanno assistendo ad una strana corsa alla contraddizione a cui non dovrebbero partecipare. Fare delle ipotesi fa parte del gioco, purché abbiano senso.
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La scorsa settimana, durante l’ultima sessione di test in Bahrain di questo ricchissimo pre-campionato, si è riunita la F1 Commission con l’obiettivo di trovare un accordo sulle prove da effettuare sulla power unit per mettere a tacere una volta per...
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La FIA ha introdotto una nuova modalità di test per la power unit che espongano il trucco del rapporto di compressione ideato dalla Mercdes. Eppure, gli altri team volevano pene più severe.
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La FIA propone di misurare il rapporto di compressione anche a 130°C dal 2026. Una stretta tecnica che può incidere su efficienza, potenza e strategie dei motoristi nella nuova era delle power unit
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