Dalle critiche feroci degli ultimi anni alla prima vittoria in rosso. Hamilton racconta come ha riconquistato fiducia, cambiato la Ferrari dall’interno e assunto un ruolo centrale nello sviluppo della SF-26. Una leadership che a Maranello mancava da tempo
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Il team principal Ferrari, Fréd Vasseur, ha commentato lo storico successo nel GP di Spagna di Lewis Hamilton, senza dimenticare le difficoltà di Leclerc e le sfide all'orizzonte.
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Per anni la Ferrari brillava il venerdì per poi perdere terreno quando contava davvero. A Barcellona è successo il contrario: la SF-26 ha sorpreso i rival. Dietro c’è un cambiamento che potrebbe valere più degli aggiornamenti stessi.
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I dati delle libere non restituiscono un quadro chiarissimo: Leclerc vede un passo avanti, Hamilton resta prudente. La SF-26 migliora ancora in curva, ma alcuni problemi sono irrisolti.
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Nelle FP2 del GP di Spagna, il sette volte campione del mondo inglese ha parlato via radio del comportamento della sua vettura, troppo sensibile alle condizioni meteo...
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Secondo una autorevole testata tedesca, che conferma alcune indiscrezioni degli scorsi giorni, la Ferrari avrebbe pronto un piano in due fasi per sfruttare l'ADUO. Si spinge sullo sviluppo della SF-26.
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Dino Beganovic, pilota impegnato in Formula 2 con la DAMS, e membro della Ferrari Driver Academy, nel weekend di Barcellona, oltre ad essere impegnato in pista assieme al suo team, parteciperà alle FP1 di Formula 1 con la SF-26 di Hamilton.
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La Ferrari ritrova ritmo fiducia e convinzione tra il GP di Canada e quello di Monaco. La performance pura c’è e il ritmo anche. Se la SF-26 mostrasse lo stesso carattere anche in Spagna, questa sarebbe una bella conferma per la squadra italiana.
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Audi sorprende tutti con un telaio da top‑4, ma paga il limite della power unit: Binotto vede nel 2026 l’inizio della trasformazione che porterà il team a lottare per il titolo nei prossimi anni.
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Charles Leclerc ha accusato i freni della sua SF-26 di non aver funzionato come previsto durante il GP di Monaco. Sorpresi dalle sue dichiarazioni l'azienda italiana Brembo ha subito risposto
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Jerome D'Ambrosio, deputy team principal della Ferrari, ha spiegato cosa non ha funzionato sulla SF-26 nelle qualifiche di Monaco. C'erano tante aspettative, deluse anche dall'errore di Leclerc.
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Durante le FP2 del GP di Monaco, in cui la SF-26 si è ben comportata, Leclerc si è aperto in radio e si è lamentato di alcuni aspetti della sua auto. Sente la pressione di Hamilton?
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La Scuderia ha scelto di rimuovere parte del sistema che permette di far muovere l'aerodinamica attiva all'anteriore della SF-26. La mossa astuta ha una chiara finalità.
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