Nel giovedì del GP di Gran Bretagna, Charles Leclerc ha mostrato le sue perplessità sulle due prossime gare, temendo che la loro conformazione non aiuterà la SF-26. I motivi.
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Il giovedì di race week è naturalmente dominato dall’avvicinamento al Gran Premio di Gran Bretagna, con Silverstone al centro dell’attenzione sia sotto il profilo tecnico sia per le dichiarazioni dei protagonisti
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Silverstone presenta una sequenza di curve e rettilinei praticamente unica nel mondiale, che metterà sicuramente in crisi la gestione dell’energia delle monoposto 2026. Abbiamo analizzato ogni aspetto della sfida tecnica che affronteranno le scuderie.
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La Ferrari ha appena portato in pista il primo motore sviluppato con ADUO, ma a Maranello si pensa già al secondo step. Se le voci saranno confermate, per la rossa potrebbe esserci del lavoro extra da fare.
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La SF‑26 non sta solo crescendo: sta incrinando gli equilibri della Formula 1, spingendo le regole al limite e costringendo avversari e FIA a inseguire il ritmo imposto da Maranello.
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Durante la terza e ultima sessione di prove libere del weekend di Formula 1 al Red Bull Ring si Spielberg Lewis Hamilton ha lanciato un allarme verso il proprio muretto riguardante il cambio della propria SF-26
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Il Red Bull Ring rappresenta un banco prova molto diverso rispetto a Barcellona, vediamo come i team hanno affrontato questa sfida analizzando le prime immagini dalla pitlane.
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L'inglese, dopo il successo spagnolo, ha ricordato il trionfo di Schumacher del 1996. E a tal proposito ha ammesso come ci sia un aspetto della SF-26 che proprio non gradisce. Su cui intervenire quanto prima.
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Attraverso il computo di tutti i giri percorsi dai due alfieri del Cavallino Rampante nei sette round del mondiale sinora disputati è stato possibile dedurre il chilometraggio delle due unità omologate sulle due SF-26, in attesa dell'ADUO
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Siamo giunti all’atto finale delle cose che la Ferrari non dovrà assolutamente fare, nel proseguo del mondiale, ora che la SF-26 pare abbia ritrovato competitività.
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Formula1.it ha raccolto un’indiscrezione sul pacchetto Ferrari: a Maranello lo sviluppo era davanti a un bivio tecnico. Vasseur avrebbe scelto la strada indicata da Hamilton: non più velocità, ma più carico per far rinascere la SF-26.
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La Ferrari ha sorpreso tutti a Barcellona con un salto prestazionale ben superiore alle attese. Non solo il nuovo fondo e l’ala anteriore: un aggiornamento poco pubblicizzato potrebbe aver risolto uno dei limiti più importanti della SF-26
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Il GP di Barcellona ci offre diversi spunti di riflessione sulla Ferrari. La SF-26 ha dimostrato di essere competitiva, ma quanto c'è di vero dietro al sorprendente passo gara mostrato da Lewis Hamilton nell'ultimo stint?
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