Norris non cerca scuse dopo la qualifica di Sepang: la McLaren è lontana dai migliori e il britannico ammette senza esitazioni che la prestazione della vettura non è sufficiente.
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Il 2026 ha gelato le ambizioni della Williams: Sainz racconta una squadra che si è scoperta molto più indietro del previsto, costretta a ripensare il proprio percorso.
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Il ritorno a Sepang apre una delle sfide più imprevedibili della stagione: la McLaren cerca conferme dopo Baku su un circuito che metterà alla prova vettura, gomme e strategia.
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Singapore è sempre affascinante e tutti i team cercano di sfruttare le luci artificiali per ornare la vettura di una livrea riconoscibile agli occhi del pubblico, ma che sappia anche dare un contributo importante alla scenografia dell'evento.
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Cadillac lascia Baku con sensazioni contrastanti: la crescita operativa è evidente, ma il weekend conferma che senza più velocità sarà difficile compiere il salto successivo.
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La Scuderia ha vissuto un GP deludente a Baku, e dovrà votare pagina lavorando a fondo sulla vettura, il cui comportamento è stato bocciato senza mezzi termini dal sette volte campione del mondo inglese.
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Baku lascia alla McLaren una certezza scomoda: gli episodi hanno pesato, ma sono stati i limiti della vettura a rendere vulnerabili Norris e Piastri.
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Sei team presentano aggiornamenti per Baku. Audi cambia quasi tutta la vettura, McLaren lavora dal sidepod al diffusore e modifica persino il funzionamento dell’ala sui rettilinei.
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Al termine del Gran Premio di Spagna, c’è stato un gesto di amicizia tra i meccanici della McLaren e dell’Alpine, ripreso dall’onboard di una vettura. Di seguito il video.
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È terminata a Madrid una sessione di Formula 2 caratterizzata dall'incidente di Tasanapol Inthraphuvasak e dalla grave gestione mancata delle fiamme present sulla vettura del thailandese
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Aston Martin cambia passo: il grande aggiornamento rilancia la vettura e, soprattutto, offre a Cardile una base concreta per costruire il progetto 2027.
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La Ferrari porterà a Monza una livrea tributo alla F310 del 1996: una monoposto sgraziata, veloce solo a tratti, spesso inaffidabile. Perché questa vettura, trent’anni dopo, è speciale per il Cavallino?
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C’è euforia, ma comunque anche grande consapevolezza del potenziale della vettura. Fernando Alonso infatti, nonostante abbia guidato la nuova AMR26 soltanto in Olanda, ha già ben presente quali siano i limiti dell'auto.
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