La Sprint odierna ha assegnato i primi preziosi punti del weekend, mentre la qualifica ha decretato le posizioni sulla griglia di partenza del GP di domani. La mini gara ci ha fornito dei dati importanti, non tanto sul ritmo in sé, ma soprattutto in termini di gestione gomma e di degrado.
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Quanto osservato nella Sprint Race di questa mattina ci permette di fare un’analisi molto più precisa rispetto alle solite FP2 su quello che sarà il ritmo che vedremo in gara domani. In special modo ci offre delle indicazioni migliori per quanto riguarda il degrado gomma.
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Ivan Capelli ha evidenziato i pregi della SF-24: in primo luogo c'è la gestione delle gomme e il miglior passo gara, che permettono poi di azzardare anche con strategie e soste.
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Un opinionista olandese ha parlato del futuro di Verstappen, sempre più incerto a causa della situazione in casa Red Bull, consigliando a Vasseur di portare Max in Ferrari per affiancarlo a Hamilton.
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James Vowles considera il 1997 una macchia nella carriera di Michael Schumacher, al punto da aver usato quel Mondiale come esempio negativo nella gestione di Hamilton e Rosberg in Mercedes.
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Ad oggi, le monoposto di F1 sono vetture davvero complesse, con svariati parametri da gestire. Gestione possibile grazie al volante, elemento che dagli albori del Circus ad oggi ha subito una profonda evoluzione: scopriamola, insieme alle sue principali funzioni.
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Al termine del GP dell'Arabia Saudita, Franco Nugnes ha analizzato su "Motorsport.com" le difficoltà attuali della SF-24, nella gestione gomme e nella capacità di generare carico. Problemi da risolvere con degli sviluppi che, insieme ad altre decisioni, non dovranno più essere emblema dell'essere conservativi.
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Nella seconda giornata di test la Ferrari ha dimostrato di aver migliorato il problema della gestione gomme e dei long run, anche se Matteo Bobbi sottolinea che sarà difficile essere vicini alla Red Bull.
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Il grande problema della Ferrari nel 2023 è stata la gestione delle gomme, dato che "le mangiava". Viste le simulazioni di Sainz in Bahrain, però, sembra che questo problema si sia risolto.
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Il lancio della SF-24 è stato fatto a porte chiuse, ma questo non ha fermato i tifosi dall'assieparsi fuori dalla Gestione Sportiva e dai cancelli di Fiorano, mostrando un tifo incondizionato.
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L'ingaggio dell'epta campione del mondo è un monito per la gestione sportiva del team di Maranello e un messaggio alla concorrenza: il Cavallino Rampante è disposto a tutto per tornare a recitare il ruolo che le spetta.
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La nuova vettura della Ferrari, denominata SF-24, è stata completata dalla Gestione Sportiva e ora attende di essere ultimata al banco, prima di debuttare ufficialmente in pista.
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Ci sarà qualcuno in grado di fermare il dominio imposto dall'olandese e dalla casa anglo-austriaca prima della rivoluzione regolamentare attesa nel 2026? A tal proposito l'ex pilota britannico ha avanzato un'idea...
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