La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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George Russell ha evidenziato le criticità della Mercedes nelle procedure di partenza, un nuovo tallone d'Achille per questa generazione di vetture. Ha indicato, invece, la Ferrari come favorita al via.
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Aston Martin chiude la pre‑stagione tra allarmi tecnici e chilometraggio ridotto: dopo l’entusiasmo di Barcellona, il Bahrain rivela problemi alla power unit Honda e un progetto che ora deve rincorrere.
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Dopo i test in Bahrain, McLaren avverte la FIA: le nuove power unit creano rischi reali tra partenze caotiche, lift and coast pericoloso e sorpassi quasi impossibili. Serve intervenire subito.
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Aston Martin chiude la prima settimana di test con più interrogativi che certezze. Eppure il margine per migliorare c'é.
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Carlos Sainz rilancia l’allarme di Toto Wolff: secondo i dati GPS, il nuovo motore Red Bull Ford Powertrains sembra nettamente avanti alla concorrenza, impressionando il paddock già dal primo giorno di test.
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Secondo l'ex pilota di Formula Uno, Juan Pablo Montoya, la Mercedes avrebbe potuto spingere molto di più in Catalogna, staccando nettamente i rivali. È allarme per i competitor diretti?
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Il fallimento non rientra nei piani di Toto Wolff, soprattutto dopo il 2022. Anche se all'austriaco piace essere cauto riguardo ad un possibile fallimento ha affermato: "Mi piace guardare sempre il bicchiere mezzo vuoto, però..."
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Dai primi test di Barcellona emergono dubbi sui sorpassi del 2026: Ocon e Bearman avvertono che seguire un’altra vettura potrebbe essere più difficile del previsto, nonostante le nuove regole.
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Dal terremoto in Prema Racing all'asta per la Ferrari di Schumacher, passando per il countdown a sorpresa della Red Bull all'allarme motori in casa Alpine: ecco gli articoli della giornata
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Oscar Piastri ha criticato l'organizzazione delle ultime tappe del Mondiale: saranno le più cruciali, ma il circus dovrà viaggiare dagli Stati Uniti al Medio Oriente in tre settimane, creando altro stress.
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L’aria rarefatta di Città del Messico potrebbe rendere il raffreddamento un incubo per tante scuderie tra cui la Ferrari, chiamata a gestire temperature e freni in un circuito che mette a dura prova l’affidabilità.
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David Croft ha rivelato che Lewis Hamilton sta perdendo la pazienza in Ferrari, frustrato per non essere ascoltato dal team. Nonostante il quarto posto ad Austin, il podio continua a sfuggirgli.
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