Analizzando la telemetria delle Sprint Qualifying del GP di Miami, possiamo notare una grande prestazione di Charles Leclerc ed un grave errore di Lando Norris: ecco dove Verstappen ha fatto la differenza per prendersi la pole position.
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Primo dei tre appuntamenti annuali negli Usa per la Formula 1. Il circuito è realizzato all’Hard Rock Stadium sito nei Miami Gardens, casa dei Miami Dolphins, franchigia di football americano. 19 curve e 3 rettilinei, con parecchie variazioni altimetriche
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Nel corso di una ripartenza da Safety Car nel GP della Cina, Lance Stroll ha tamponato Daniel Ricciardo. Senza dubbio il pilota dell'Aston Martin ha le proprie responsabilità, ma altrettante ne ha Carlos Sainz: l'analisi.
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Il GP della Cina è stato caratterizzato da un cielo nuvoloso e temperature asfalto intorno ai 31°C. Circa tre gradi in più rispetto a quanto avuto durante la Sprint Race di ieri mattina. Il comportamento della mescola Media C3 è stato più o meno quello che si prevedeva e in linea con le osservazioni fatte sabato
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Quanto osservato nella Sprint Race di questa mattina ci permette di fare un’analisi molto più precisa rispetto alle solite FP2 su quello che sarà il ritmo che vedremo in gara domani. In special modo ci offre delle indicazioni migliori per quanto riguarda il degrado gomma.
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Analizzando i dati telemetrici della prima ed unica sessione di prove libere in Cina, notiamo un andamento incostante per entrambi i piloti Red Bull in simulazione gara, che la Ferrari non ha praticamente effettuato.
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Damon Hill ha indicato chi sarà la squadra favorita al ruolo di seconda forza al GP di Cina (con ovviamente la Red Bull in cima alla classifica). Anche Pedro De La Rosa ha proposto la sua analisi.
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L'azienda italiana Brembo, che collabora con le squadre di F1 in qualità di fornitore dell'impianto frenante, ha analizzato il circuito di Shanghai, evidenziandone le insidie principali.
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Il risultato del GP del Giappone è stato positivo per la Ferrari, che ha chiuso i 53 giri di gara al terzo e quarto posto, mostrandosi ancora una volta la seconda forza in campo, capace di sfidare la Red Bull in particolari condizioni, capace di gestire al meglio le situazioni di gara e soprattutto di poter guardare con fiducia al futuro della stagione. Questa l'analisi di Roberto Chinchero.
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Il GP del Giappone ci ha restituito una gara molto appassionante e divertente. Se non ci fosse stata la Red Bull, fino ad una manciata di giri dal termine, non avremmo saputo chi sarebbe stato il vincitore.
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Il confronto tra le qualifiche odierne e quello dello scorso anno ci ha restituito un risultato davvero sbalorditivo considerando che l’evento del 2023 si era tenuto a fine settembre. In poco più di 6 mesi, le vetture hanno mostrato un progresso medio di oltre un secondo!
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Tante incognite e poche risposte. A volte è complicato analizzare correttamente la situazione e, se non si fa attenzione, si rischia di finire per dare i numeri come nel gioco della Tombola.
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Nel GP del Giappone la Ferrari si è qualificata in quarta posizione con Carlos Sainz e in ottava con Charles Leclerc. Analizziamo cosa è mancato alla Rossa attraverso i dati della telemetria.
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