Gli aggiornamenti non hanno funzionato e la Haas ha perso terreno. Budapest sarà un banco di prova importante per la VF-26. Ryo Hirakawa, nelle FP1, tornerà al volante di una F1 sulla monoposto di Bearman.
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Red Bull e McLaren ci riprovano. Doppio test 'macarena' in Ungheria. Stella ha fiducia: "Abbiamo una direzione chiara in termini di sviluppo adesso. In Ungheria dovremmo vedere i primi risultati di questo approccio".
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Altro assaggio di F1 per Leonardo Fornaroli. L'italiano sarà al volante della McLaren MCL40 nelle FP1 del GP d’Ungheria, sostituendo Oscar Piastri e contribuendo al lavoro di raccolta dati sul nuovo pacchetto di aggiornamenti.
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L'incidente Russell a Spa ha permesso di fotografare il sottoscocca della Mercedes W17. Un'occasione per analizzare come il regolamento 2026 ha semplificato il fondo rispetto alla precedente generazione di vetture.
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Affidabilità ad alto rischio, ma i ritiri non sono l'unica incognita della Mercedes nel confronto al vertice con la Ferrari. L’Hungaroring cambia tutto in termini di gestione dell'energia.
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La Red Bull ha rinunciato all'ala rotante a Spa dopo i problemi di Verstappen nelle ultime gare. Mekies conferma che il sistema potrebbe tornare già in Ungheria, pista dove potrebbe fare la differenza.
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Alonso chiarisce che il suo futuro non dipenderà dagli aggiornamenti Aston Martin: “La mia decisione dipende soprattutto dal regolamento”. Per lui conta solo la F1 del 2026.
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Focalizziamoci su quello che è stato l'unico grande problema di Charles Leclerc in questa prima parte del campionato 2026 di Formula 1.
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La storia del weekend della Ferrari a Spa-Francorchamps. Diamo uno sguardo ai nuovi divari emersi nelle qualifiche del GP del Belgio tra la Mercedes e gli altri team.
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Arrivato alla 71° edizione, il GP del Belgio è una delle tappe più storica e iconiche della stagione. Evento che ha regalato molto spettacolo, in cui si è imposto Antonelli su Mercedes. Analizziamola.
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A Spa torna il malcontento dei piloti verso le attuali Power Unit. Sainz e Alonso criticano apertamente, Leclerc lo fa a modo suo, Verstappen invece ha avuto un lungo colloquio con Domenicali.
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C’è un motivo per cui la sua Ferrari è seconda nel mondiale. Le prestazioni di Hamilton sono incredibilmente migliorate rispetto allo scorso anno, ma c'è anche un'altra interessante statistica di cui tener conto.
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Le pinze freno in Formula 1 nascono dalla lavorazione meccanica di un monoblocco di alluminio. La Red Bull aggiunge incredibili dettagli spingendo ancora più in là i limiti della lavorazione meccanica
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