Nelle ultime due settimane a cavallo tra il GP di Gran Bretagna e il GP del Belgio, in programma nel weekend, la Ferrari ha fatto parlare molto di sé a causa del filming day condotto al Mugello. Sessione dove pare abbia debuttato la nuova sospensione posteriore che dovremmo finalmente aver modo di vedere sul tracciato di Spa-Francorchamps.
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Jerome D'Ambrosio, vice team principal della Ferrari, ha parlato dello sviluppo della monoposto 2026 alla testata tedesca "AMuS", mostrandosi in una posizione constrastante con quella di Lewis Hamilton: ecco cosa ha detto.
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L'ex pilota di F1, ha espresso il suo punto di vista in merito alla sospensione posteriore che la Ferrari porterà al debutto nel GP del Belgio, mostrando una visione ottimistica per l'avvenire e dichiarando quali potrebbero essere i reali obiettivi per Hamilton e Leclerc.
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Se prendiamo come riferimento gli ultimi quattro GP, solo la Haas ha conquistato meno punti della Williams (3 contro 5). Dalla squadra britannica, a Spa-Francorchamps, ci si attende dunque una risposta alla crescita degli avversari.
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Il licenziamento improvviso di Christian Horner ha scosso Red Bull Racing. Tra dubbi, tensioni e battute fuori luogo, lo staff britannico vive ore di caos e smarrimento. Il team, da macchina vincente, rischia di incepparsi dentro e fuori dai box.
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Malgrado la SF-25 abbia mostrato limiti di progetto e di sviluppo, la Ferrari ha comunque deciso di insistere ancora su questa vettura, tanto da deliberare la nuova sospensione posteriore. Ma ecco quando la Rossa inizierà a pensare definitivamente alla 678 del 2026.
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Come riportato da "Motorsport.com", la Ferrari non si lascia spaventare dal format Sprint a Spa: la nuova sospensione posteriore, testata al Mugello, sarà montata sulle monoposto di Hamilton e Leclerc. Si prospetta un weekend pieno di domande...
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Una vecchia foto, un trend social e una risposta che arriva dal cuore. Felipe Massa condivide un ricordo speciale, riaccendendo emozioni che pensavamo sopite.
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Nel filming day concluso al Mugello, utile per testare la nuova sospensione posteriore della SF-25, la Ferrari ha modificato il layout originale del circuito toscano. Un dettaglio passato inosservato, ma che nasconde precise necessità da parte dei tecnici.
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La domanda è ovviamente provocatoria e la nostra risposta è ovviamente: si, ci piace ancora! Per certi versi anche di più, ma c’è qualcosa che non funziona, che delude…
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La Ferrari SF-25 equipaggiata con la nuova sospensione posteriore ha effettuato il filming day al Mugello: prova che, secondo nostre informazioni, avrebbe portato cauto ottimismo in squadra. Non solo, poiché i tecnici hannl cercato una soluzione anche per i problemi denunciati a Silverstone.
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In Formula E si diffonde sempre di più l’idea che anche le donne meritino il posto da pilota. I risultati dei Rookie Test ci danno una prima risposta al riguardo.
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McLaren affronta una sfida interna tra due filosofie opposte: Norris gradisce le nuove sospensioni per ritrovare sensibilità al volante, Piastri punta sulla coerenza del setup. Una divergenza tecnica che riflette due stili diversi ma entrambi vincenti
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